Головна Техніка
Електричний привід
|
|
|||||
РЕГУЛЮВАННЯ ШВИДКОСТІ СИНХРОННИХ ДВИГУНІВПісля входження синхронного двигуна в синхронізм його швидкість при змінах моменту навантаження на валу до деякого максимального значення Так як зміна числа пар полюсів Використання напівпровідникових перетворювачів частоти відкриває великі можливості щодо формування необхідних статичних і перехідних процесів частотно-регульованих синхронних електроприводів. На відміну від асинхронного короткозамкнутого двигуна, при частотному регулюванні швидкості синхронний двигун має трясучи каналами управління моментом: зміною струму збудження Для явнополюсного синхронного двигуна може бути отримано рівняння електромагнітного момен та, висновок якого дано в [20]: Індекс j в рівнянні (5.77) показує зміну відповідного параметра. Нехтуючи другої складової електромагнітного моменту в вираженні (5.77), отримаємо де А - постійний коефіцієнт. Якщо прийняти, що при частотному регулюванні швидкості синхронного двигуна запас стійкості повинен залишатися постійним, то необхідно виконання умови або де Вирішимо (5.78) щодо Підставами (5.80) в (5.79): З виконання умови (5.81) випливають такі закони частотного регулювання швидкості синхронного двигуна:
Механічні характеристики виробничих механізмів і електроприводів "перетворювач частоти-синхронний двигун" для законів регулювання класу Мал. 5.56. Механічні характеристики виробничих механізмів і електроприводів "перетворювач частоти-синхронний двигун" Розглянуті закони управління при частотному регулюванні швидкості синхронного двигуна справедливі тільки в першому наближенні, особливо для явнополюсного синхронного двигуна, так як неврахування реактивного електромагнітного моменту призводить до значних (до 20%) погрішностей механічних властивостей двигуна. Синхронний двигун має дуже важливу властивість - при подачі на статорні обмотки постійної напруги ( |
<< | ЗМІСТ | >> |
---|