Повна версія

Головна arrow Техніка arrow Електричний привід

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   ЗМІСТ   >>

СХЕМА ВКЛЮЧЕННЯ, ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ СИНХРОННИХ ДВИГУНІВ

Схема включення обмоток синхронного двигуна наведена на рис. 5.42. Статор синхронного двигуна виконується з шіхтованной електротехнічної сталі з трясучи обмотками, зсунутими на 120 градусів, аналогічно статора асинхронного двигуна. До обмоткам статора підключається трифазне синусоїдальна напруга мережі або перетворювача змінного струму.

Магніторушійна сила ротора синхронного двигуна створюється або за допомогою постійних магнітів (рис. 5.42, а ), що притаманне тільки малопотужним двигунів спеціального призначення, або за допомогою обмотки збудження.

За конструктивним виконанням роторів з обмоткою збудження розрізняють наступні типи синхронних двигунів:

  • • двигуни з неявно вираженими полюсами, так звані турбодвигуни з масивними роторами і вифрезерувана в них пазами для укладання обмоток збудження (рис. 5.42, б);
  • • двигуни з явно вираженими полюсами і обмотками збудження, що складаються з котушок, насаджених на полюси (рис. 5.42, в) На роторі синхронного двигуна є додаткова короткозамкнутая пускова обмотка у вигляді білячої клітини. На принципових схемах пускова біляча клітина зображується суцільною окружністю.

Умовне графічне позначення синхронних трифазних двигунів: а - збудження від постійних магнітів: б - ротор з неявнополюсного обмоткою: в - ротор з явнополюсной обмоткою

Мал. 5.42. Умовне графічне позначення синхронних трифазних двигунів: а - збудження від постійних магнітів: б - ротор з неявнополюсного обмоткою: в - ротор з явнополюсной обмоткою

Пускова біляча клітина забезпечує пускову механічну характеристику синхронного двигуна (рис. 5.43), аналогічну механічної характеристиці асинхронного двигуна, власне кажучи, пуск синхронних двигунів - асинхронний.

Пускова механічна характеристика синхронного двигуна

Мал. 5.43. Пускова механічна характеристика синхронного двигуна

Після входження синхронного двигуна в синхронізм його швидкість при змінах моменту навантаження на валу до деякого максимального значення М тт залишається постійною і рівною синхронної швидкості

Статична механічна характеристика синхронного двигуна (рис. 5.44) має вигляд горизонтальної прямої паралельної осі моментів. Якщо момент навантаження перевищить значення , то синхронний двигун випадає із синхронізму.

Для визначення максимального моменту синхронного двигуна служить кутова характеристика. Кутовий характеристикою синхронного двигуна називається залежність моменту М від внутрішнього кута повороту ротора синхронного двигуна , що представляє собою кут зсуву між вектором ЕРС статора і вектором фазної напруги мережі живлення або, що те ж саме, кут зсуву між віссю магнітного поля, створеного обмотками статора синхронного двигуна, і віссю його полюсів.

Статична механічна характеристика синхронного двигуна

Мал. 5.44. Статична механічна характеристика синхронного двигуна

 
<<   ЗМІСТ   >>