Головна Техніка
Деталі машин. Курсове проектування
|
|
|||||
ВИЗНАЧЕННЯ РЕАКЦІЙ В ОПОРАХ ПРИВОДУМетодика визначення реакцій в опорах приводу викладена в розд. 5.3.6.2.1. ПЕРЕВІРКА РАНІШЕ ПРИЗНАЧЕНИХ ПІДШИПНИКІВ КОЧЕННЯ ПРИВОДУ ПО ДИНАМІЧНОЇ ВАНТАЖОПІДЙОМНОСТІ І ПО ДОВГОВІЧНОСТІРозрахунок динамічної вантажопідйомності та довговічності підшипників кочення слід проводити за методикою, викладеною в розд. 4.4.1.3. Якщо обрані радіально-наполегливі підшипників кочення, то слід врахувати особливості їх розрахунку, наведені в розд. 4.4.1.4. При перевірці підшипників на довговічність слід звернути увагу на наступне.
раніше, призначити кульковий радіально-завзятий підшипник).
<)) Або передбачити зміну підшипників через певний термін їх роботи, обов'язково зазначивши це в технічних вимогах на редуктор; е) або використовувати комплекс заходів по пп. а Б В Г Д. КОНСТРУКТИВНА КОМПОНОВКА ПРИВОДУНа цьому етапі роботи над проектом слід провести уточнюючу (конструктивну) компоновку приводу, в процесі якої конструктивно оформляють деталі, що входять до складу редуктора і відкритої передачі. Креслення бажано виконати в натуральному масштабі з урахуванням змін, внесених при виконанні попереднього етапу. Слід уточнити відстані між опорами і зубчастими колесами. Якщо ці відстані значно відрізняються від отриманих на першому (ескізному) етапі компонування, то необхідно внести зміни в раніше проведені розрахунки. ПЕРЕВІРОЧНІ РОЗРАХУНКИ ВАЛІВ РЕДУКТОРАПобудова епюр згинаючих і крутних моментівМетодика побудови епюр згинаючих і крутних моментів викладена в розд. 5.3.6.2. Визначення коефіцієнтів безпеки для можливих небезпечних поперечних перерізів валів редуктораНаступним етапом роботи є уточнений (перевірки) розрахунок валів, метою якого є визначення коефіцієнтів безпеки для можливих небезпечних поперечних перерізів валів редуктора. Небезпечними вважаються ті перетину валів, в яких величини приведеного моменту досягають максимуму, а також ті, які проходять через концентратор напружень (місця переходів з діаметра на діаметр, шпонкові пази, різьблення, проточки, отвори і т. П.). Методика розрахунку валів на витривалість викладена в розд. 5.3.6.4. Для забезпечення міцності вала досить мати коефіцієнт безпеки 5, рівний 1,6-1,8, але в багатьох випадках вал, розрахований і спроектований за умовами міцності, не може забезпечити нормальної роботи зубчастої або черв'ячної передачі і підшипників, якщо під дією переданої навантаження він буде надмірно деформуватися. Тому необхідно проводити розрахунок на жорсткість, який зводиться до визначення величини прогину у, кутів нахилу осі вала 0 і порівнянні їх з допустимими значеннями. Такий розрахунок, через його складності, проводиться для дуже відповідальних приводів. На практиці, враховуючи підвищені вимоги до жорсткості валів, приймають достатньою умовою знаходження величини коефіцієнта безпеки 5 в межах 2,5-3,5. |
<< | ЗМІСТ | >> |
---|