Повна версія

Головна arrow Логістика arrow Проектування логістичних систем

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   ЗМІСТ   >>

ПРОЦЕС ПРОЕКТУВАННЯ ЛОГІСТИЧНОЇ СИСТЕМИ

В результаті освоєння даного розділу студент повинен:

знати

  • • що для проектування логістичних систем необхідна вихідна інформація, яка допомагає оцінювати форми обслуговування споживачів, можливі витрати і різні логістичні технології;
  • • що при розробці процесу проектування логістичних систем рекомендується використовувати "колесо Демінга" (Deming wheel);

вміти

  • • розробляти процес проектування логістичних систем;
  • • проводити техніко-економічний аналіз і обгрунтування логістичного проекту;

володіти

різними економічними, математичними і іншими методами при проведенні техніко-економічного аналізу та обгрунтуванні проекту.

В умовах ринку поведінку постачальників і споживачів в результаті конкуренції змінюється. При цьому логістична система повинна пристосовуватися до цих змін і з безлічі систем вибирати таку, при якій вона буде ефективно працювати, поєднуючи функціональність, економічність і гнучкість. Для порівняння логістичних систем необхідна вихідна інформація, яка допомагає оцінювати логістичні форми обслуговування та можливі витрати. Рішення логістичних проблем вимагає їх структурування та пошуку ефективних способів їх вирішення.

Логісти вважають, що не існує єдиної, ідеальної для всіх компаній і бездоганною в будь-якій ситуації логістичної системи. Тому ми запропонували свою схему планування і проектування логістичних систем.

Для розробки процесу проектування логістичних систем можна використовувати "модель безперервного поліпшення якості", або так зване колесо Демінга (Deming wheel ) [1] . Демінг рекомендує планувати і проектувати логістичний проект по наступного циклу (рис. 3.1).

Колесо Демінга [22, с.  150]

Мал. 3.1. Колесо Демінга [22, с. 150]

Розшифруємо цей цикл і функції його складових.

  • 1. Плануйте - аналіз показників і характеристик, що описують умови, що склалися логістичної діяльності в регіоні (сегменті), і пропозиція плану проекту.
  • 2. Робіть - реалізація проектного плану та збір даних за різними показниками діяльності логістики.
  • 3. Перевіряйте - аналіз зібраних показників діяльності логістичної системи, що дозволяє зрозуміти, якою мірою вдалося домогтися очікуваних поліпшень.
  • 4. Дійте - якщо вдалося домогтися реальних поліпшень, нові логістичні підходи повинні бути постійними, якщо ж поліпшень немає, з зробленого витягують уроки і нові пропозиції не впроваджуються. Необхідно повернутися в початок циклу і проводити нове дослідження.

Процес проектування логістичної системи на основі циклу "колесо Демінга" включає три етапи: початковий, проміжний і заключний. На рис. 3.2 представлена концептуальна схема порядку і змісту заходів на кожному етапі проектування.

Етапи процесу проектування логістичної системи

Мал. 3.2. Етапи процесу проектування логістичної системи

Початковий етап "Планування і стратегія розробки проекту"

На даному етапі формуються основи всього логістичного проекту: проводиться ситуаційний і якісний аналіз стану логістичної системи, виявляються проблеми і складається план їх вирішення. Етап складається з двох частин: 1) техніко-економічного аналізу та обгрунтування проекту; 2) планування проекту.

Розглянемо і проаналізуємо ці частини.

1. Техніко-економічний аналіз та обгрунтування проекту починається з формування спеціальної команди, яка буде здійснювати проектування логістичної системи. Основними завданнями команди є розробка концептуальної схеми напрямків проведення робіт в процесі виконання проектного логістичного завдання, складання плану впровадження і графіка реалізації проекту (рис. 3.3).

Проектні роботи починаються з оцінки та аналізу функціональних областей логістичної системи (складського господарства, транспорту, запасів і ін.), А також аналізу ситуації, що склалася з використання логістики в регіоні.

Аналіз ситуації в регіоні (сегменті) діяльності є дуже важливою і важким завданням. Для вирішення цього завдання команді необхідно сконцентруватися на аналізі основних компонентів, що характеризують ситуацію в регіоні (сегменті) діяльності в цілому, до яких можна віднести наступні.

  • 1. Навколишнє середовище. До факторів навколишнього середовища, так чи інакше пов'язаних з логістикою, відносяться економічні, техніко-технологічні, правові, політичні та ін. Навколишнє середовище ставить перед творцями логістичної системи різні обмеження, які вони повинні враховувати при проектуванні. Як показує практика, той, хто активно стежить за її постійними змінами та вживає відповідних заходів, той і буде процвітати на ринку.
  • 2. Споживачі. Необхідно прагнути створити таку логістичну систему, щоб задовольнити потреби споживачів краще, ніж конкуренти.
  • 3. Конкуренти. Аналіз діяльності конкурентів дає можливість визначити їх сильні і слабкі сторони, оцінити їх потенціал, можливості, цілі, а також теперішню і майбутню стратегії. Це дозволить забезпечити перевагу в конкурентній боротьбі.
  • 4. Власний потенціал і формування позиції на ринку. Успішне позиціонування на ринку дає можливість логістичного підприємству в потрібний момент сконцентрувати зусилля на вирішенні однієї або відразу декількох проблем, використовуючи свої потенційні ресурси і не знижуючи при цьому рівень задоволення потреб споживачів.

Концептуальна схема розроблюваних напрямків проведення робіт в процесі розробки проектного логістичного завдання, складання плану впровадження і графіка реалізації проекту

Мал. 3.3. Концептуальна схема розроблюваних напрямків проведення робіт в процесі розробки проектного логістичного завдання, складання плану впровадження і графіка реалізації проекту

Як ядро стратегічного позиціонування можуть бути використані ключові фактори, які необхідні для відкриття ринку (табл. 3.1). Однак слід зазначити, що не варто розглядати список ключових чинників як остаточний варіант. Його можна розширювати і доповнювати, враховуючи при цьому особливості організації логістики в регіоні (сегменті) діяльності і ситуацію на ринку.

Тепер розглянемо стратегію позиціонування логістичного підприємства. При цьому відзначимо, що кожне логістичне підприємство має відміну від інших логістичних підприємств в позиції на ринку і умови функціонування. Для логістичних підприємств можна використовувати схему позиціонування (рис. 3.4), яка допоможе визначити стратегію, сформулювати цілі та визначити майбутній напрямок роботи логістичної системи на ринку. Дана схема позиціонування визначає потребу на ринку, конкурентів і запропоновану користь застосування логістичної системи.

На базі проведеного аналізу ситуації, що склалася в регіоні (сегменті) діяльності визначимо образ, індивідуальність, імідж і основні принципи діяльності логістичного підприємства. На наш погляд, це основа для проектування логістичної системи, оскільки, створюючи образ, індивідуальності, імідж і основні принципи, ми визначаємо цінності, норми, цілі і завдання створюваної логістичної системи.

В даний час в дискусіях з проблем менеджменту часто вживаються такі поняття, як "образ", "індивідуальність" і "імідж" підприємства. Давайте розберемося, що полягає в цих поняттях.

Графік позиціонування [3]

Мал. 3.4. Графік позиціонування [3]

Таблиця 3.1. Ключові фактори, необхідні для відкриття ринку [3]

Підприємство, продукт, сфера реалізації

Ключові фактори

Підприємство в цілому

  • • Імідж
  • • Позиціонування
  • • Перевага в знаннях
  • • Технічне ноу-хау
  • • Гнучкість
  • • Назва фірми
  • • Належність до великих об'єднань
  • • Персонал
  • • Потенціал нововведень
  • • Фінансові можливості
  • • Знання країни
  • • НДДКР
  • • Творчість
  • • Якість управління
  • • Система управління
  • • Ділові зв'язки
  • • Надійність, довіра

Витрати окупаються і приносять прибуток

Можливість зміни профілю при первинному виході на ринок Ноу-хау по екологічним проблемам

Виробнича сфера і продукт

  • • Якість
  • • Ноу-хау за рішенням проблем
  • • Патенти
  • • Упаковка
  • • Термін придатності
  • • Стандарти, норми
  • • Продуктивність
  • • Резерви виробництва
  • • Компетенція
  • • Наявність матеріалів і сировини

Альтернатива забезпечення сировиною Контакти з постачальником

Сфера реалізації

  • • Ціна
  • • Організація збуту
  • • Частка ринку
  • • Сегментація ринку
  • • Асортимент
  • • Марка товару
  • • Участь в рекламі
  • • Послуги
  • • Частка товарів на прилавках
  • • Готовність здійснити
  • • доставку
  • • Концепція маркетингу
  • • Збут оптом

Постачання за прямими господарськими зв'язками територіально близьких підприємств

Образ підприємства дозволяє створити чітку ясну картину логістичного підприємства, як внутрішню (для його співробітників), так і зовнішню (для споживачів продукції).

Він повинен символізувати стабільність і надійність логістичного підприємства, тобто всі зміни, що відбуваються у внутрішній і зовнішній середовищі, не повинні впливати на зміни логістичного процесу і рівень якості обслуговування споживачів. Визначення способу логістичного підприємства можна виразити таким чином: образ логістичного підприємства є його конкретне уявлення, яке дозволяє зрозуміти сенс і мету його діяльності, як співробітниками підприємства, так і споживачами продукції.

Формування образу логістичного підприємства дозволяє забезпечувати ефективне управління його діяльністю. Одним з головних ефективних розрахунків переваг є механізм регулювання стресових ситуацій, який визначається при плануванні позитивних і негативних сценаріїв на майбутнє, коли оцінюються наслідки реалізації цих сценаріїв для логістичного підприємства.

Важливим завданням при проектуванні є розробка способу і філософії логістичного підприємства. Для перенесення створеного образу підприємства в практичну площину (у внутрішній і зовнішній середовищі) існує комунікація логістичного підприємства (рис. 3.5), яка допомагає формувати вигляд логістичного підприємства.

Комунікація підприємства [3, с.  22]

Мал. 3.5. Комунікація підприємства [3, с. 22]

Крім способу логістичне підприємство володіє індивідуальністю і має відповідний імідж. Індивідуальність логістичного підприємства - це його своєрідність і неповторність, а імідж - це загальне уявлення про підприємство (правильне або помилкове) споживачів чи інших суспільних груп. Наведена на рис. 3.6 схема допомагає уявити шлях створення бажаного іміджу.

Практика показує, що при всіх змінах, що відбуваються на підприємстві або поза ним, тільки хороший імідж зберігається довше. Він є свого роду оборонним валом від "нападу" або "вторгнення".

Мета комунікації підприємства

Мал. 3.6. Мета комунікації підприємства

1. Планування проекту. Ця частина початкового етапу починається з визначення цілей і стратегій логістичної системи. Вони повинні бути реальними, мотивованими і логістично збудованими для різних сфер діяльності логістики. Слід мати на увазі, що кожна постановка мети - результат аналізу розглянутих альтернатив. Тому завжди необхідно перевіряти, чи є альтернативи цілям або заходам, реалізованим в даний момент. Загальна схема планування проекту наведена на рис. 3.7.

Головним завданням логістики є задоволення споживачів необхідною продукцією. Тому її постійної метою повинна бути орієнтація на логістичні послуги для споживачів, щоб отримувати довготривалу прибуток і мати рентабельність. Однак є небезпека, що якщо довго дотримуватися одного разу обраної мети, то може пропасти адаптивність (пристосування) до ситуації на ринку. Тому необхідно бути в курсі змін, що відбуваються, вміти пристосовуватися до ринкових реалій, а також мати відомості про концентрацію і розміщенні різних конкуруючих сил.

Загальна схема планування проекту

Мал. 3.7. Загальна схема планування проекту

Для логістичної системи дуже важливі не тільки цілі, але і стратегічні рішення. Існує кілька типів стратегічних рішень (рис. 3.8).

Типи стратегічних рішень [21, с.  92]

Мал. 3.8. Типи стратегічних рішень [21, с. 92]

З малюнка очевидно, що якщо місія визначає загальні цілі логістичної організації, то корпоративна стратегія показує, як диверсифікована корпорація планує реалізувати свою місію, а бізнес-стратегія свідчить, як кожен вид бізнесу реалізується в рамках диверсифікованої корпорації. Функціональна стратегія показує стратегічну спрямованість кожної логістичної функції.

Велику роль в ухваленні стратегічних рішень відіграють менеджери функціональних служб, які активно впливають на їх формування. Роль менеджерів логістичних служб в прийнятті стратегічних рішень наведена на рис. 3.9.

Роль менеджерів логістичних служб в прийнятті стратегічних рішень [21]

Мал. 3.9. Роль менеджерів логістичних служб в прийнятті стратегічних рішень [21]

При розробці логістичної стратегії менеджери повинні враховувати і такі чинники, як стратегії вищого рівня, середу, в якій ведеться бізнес, і фактори, що визначають особливу компетенцію логістичної організації (рис. 3.10). Слід зазначити, що за своєю суттю середовище, в якому ведеться бізнес, і особливі компетенції показують справжній стан логістичної системи, а стратегія вищого рівня - яке місце вона хоче займати в майбутньому.

При формулюванні стратегії можна використовувати маркетингові способи і прийоми. Планування проекту за допомогою маркетингу базується на двох умовах: стратегічні переваги і стратегічна мета. На рис. 3.11 представлена схема, де показано взаємозв'язок між стратегічними перевагами, стратегічною метою (для галузі і сегмента) і трьома стратегіями (диференціація, лідерство за цінами і концентрація на головних завданнях), одна з яких, в залежності від ситуації, може бути обрана для досягнення переваг в конкурентній боротьбі.

Фактори, які слід враховувати при розробці логістичної стратегії [21]

Мал. 3.10. Фактори, які слід враховувати при розробці логістичної стратегії [21]

Взаємозв'язок між стратегічними перевагами, стратегічною метою і стратегіями

Мал. 3.11. Взаємозв'язок між стратегічними перевагами, стратегічною метою і стратегіями

Необхідно відзначити, що існує і інша точка зору для розробки стратегії в конкуренції. Ця схема приведена на рис. 3.12.

Формулювання стратегії конкуренції [3]

Мал. 3.12. Формулювання стратегії конкуренції [3]

Використовуючи ці схеми і ситуацію, що склалася в конкурентній боротьбі, необхідно вибрати найбільш ефективні стратегії. Правильний вибір залежить від обраної філософії, постановки мети, структур пропозицій постачальників і продукту, ноу-хау і фінансових можливостей. Прийняте рішення буде єдино вірним тільки для вашого підприємства, так як жодне інше логістичне підприємство не має точно таких же передумов, як ваше.

Планування проекту можна проводити і методом портфоліо-аналізу . В ході планування за цим методом логістичне підприємство представляється як загальне (= портфоліо) від сукупності стратегічних одиниць логістичної системи (Селсо) і зображується графічно. Враховуються такі Селсо: вся діяльність логістичного підприємства, поєднання "продукт - ринок" і самостійні логістичні госпрозрахункові центри в відділі збуту і (або) послуг. Метою методу портфоліо-планування є створення гармонійного загального портфоліо для логістичного підприємства. Гармонія може виражатися в ризику, ефективності роботи, а також в небезпечних зонах розвитку логістичного підприємства.

Застосування портфоліо-методу передбачає вирішення наступних завдань :

  • • детального осмислення позиції логістичного підприємства на ринку;
  • • визначення цілей, стратегій і комплексу заходів для ефективної роботи підприємства;
  • • об'єднання всіх планів по окремих функціональних областях логістики в єдиний.

Даний метод дає можливість логіста не тільки визначати позиції на ринку і фактичний стан логістичного підприємства, але і створювати концепції для його окремих "полів діяльності".

Для ефективного використання методу портфоліо-аналізу необхідно провести наступні заходи .

  • 1. Визначити і розмежувати Селсо.
  • 2. Оцінити для кожної Селсо ринкову привабливість і позицію в конкурентній боротьбі.
  • 3. Визначити положення Селсо в портфоліо.
  • 4. На підставі трьох перших кроків знайти певні дії стосовно фактичного портфоліо.

Передумовами для встановлення фактичного портфоліо є розмежування і визначення стратегічних одиниць логістичної системи Селсо. Фактичне портфоліо показано на рис. 3.13 і представляє функціональні області діяльності логістичної системи.

Фактичний портфоліо (приклад з п'ятьма полями функціональних областей логістики)

Мал. 3.13. Фактичний портфоліо (приклад з п'ятьма полями функціональних областей логістики)

Для того щоб прийти до графічного зображення ситуації, що склалася в логістичній системі за портфоліо- методу, необхідно оцінити не тільки ступінь активності на ринку, але і позиції логістики в конкурентній боротьбі. Ступінь активності на ринку визначаємо по ваговій шкалою коефіцієнтів:

  • 3 - дуже важливо;
  • 2 - важливо;
  • 1 - менш важливо.

Для оцінки окремих факторів позиції логістики в конкурентній боротьбі використовуємо п'ятибальну шкалу з наступними значеннями:

  • 5 - дуже добре;
  • 4 - добре;
  • 3 - задовільно;
  • 2 - негативно;
  • 1 - дуже негативно.

Приклад оцінки ситуації з портфоліо-методу з урахуванням ступеня активності на ринку і позиції логістики в конкурентній боротьбі представлений в табл. 3.2 і 3.3.

Таблиця 3.2. Оцінка фактичної ситуації по портфоліо-методу

привабливість ринку

Значимість факторів (1-3)

Оцінка чинників при позиції в конкурентній боротьбі

результат

Координата активності на ринку

1

2

3

4

5

Зростання ринку та його розвиток

3

X

6

якість ринку

2

X

6

конкурентна ситуація

2

X

2

Ситуація, пов'язана з зовнішнім середовищем

1

X

2

сума

8

16

16: 8 = 2

Таблиця 3.3. Оцінка позиції логістики в конкурентній боротьбі

Позиція логістики в конкурентній боротьбі

Значимість факторів (1-3)

Оцінка чинників при позиції в конкурентній боротьбі

результат

Координата активності на ринку

1

2

3

4

5

Відносна позиція на ринку

2

X

8

Відносний потенціал продукту

3

X

9

Відносний потенціал НДДКР

1

X

1

Відносна кваліфікація керівних кадрів і співробітників

2

X

6

сума

8

24

24: 8 = 3

Пояснення до таблиць. Зростання ринку та його розвиток для обраної Селсо (див. Табл. 3.2) вважаємо надзвичайно важливим фактором, тому оцінюємо його коефіцієнтом "3", якість ринку вважається важливим фактором (коефіцієнт "2") і т.д. Оцінимо фактори з точки зору позиції в конкурентній боротьбі. Помноживши значимість факторів на їх оцінку і підсумувавши результати, отримуємо: (3 • 2) + (2 • 3) + (2 • 1) + (1 • 2) = 16. Розділивши цю суму на 8 (сумарна значущість факторів), отримуємо значення координати активності на ринку (16: 8 = 2). Аналогічно розраховуємо координату позиції в конкурентній боротьбі (див. Табл. 3.3). Уявімо розглянуту фактичну ситуацію логістичної системи графічно (рис. 3.14).

Графічне зображення фактичної ситуації логістичної системи

Мал. 3.14. Графічне зображення фактичної ситуації логістичної системи

На рис. 3.14 обсяг ринку зображений у формі кола. Заштрихований сегмент кола АВС показує частку ринку Селсо. Для стратегічного планування рекомендується все Селсо позначати в загальному портфоліо, щоб мати огляд положення діяльності логістичної системи.

Вивчення окремих сфер діяльності логістики дозволяє розробити диференційовані стратегії діяльності на ринку для різних стратегічних одиниць логістики (транспортної, складської та ін.). На рис. 3.15 у вигляді матриці показана класична стандартна стратегія.

Класична стандартна стратегія [3, с.  127]

Мал. 3.15. Класична стандартна стратегія [3, с. 127]

Планування проекту можна здійснювати і з допомогою сценаріїв . Розвиток техніки сценаріїв відповідає бажанням передбачити майбутнє і уявити його в формі картини. Визначення "сценарій" взято з театральної мови. Щоб створити певний театральний сценарій, необхідно використовувати на сцені різні декорації, а при розробці логістичних сценаріїв необхідно використовувати різні фактори і обмежують умови, для яких програються різні логістичні стратегії.

Для пояснення методу розробки сценарію використовується узагальнена модель для зображення сценаріїв (рис. 3.16), яка допомагає уявити ідею і функціональність сценаріїв логістичної системи. Якщо розвиток йде по тенденції (штрихова лінія), то на основі факторів, що впливають і їх розвитку досягається певна картина майбутнього (сценарій А, трендовий сценарій). Однак даний сценарій може змінитися під впливом будь-яких додаткових факторів, і розвиток може піти по іншому напрямку, тобто може виникнути абсолютно нова картина майбутнього (сценарій А1).

Узагальнена модель для зображення сценаріїв

Мал. 3.16. Узагальнена модель для зображення сценаріїв

Треба відзначити, що постійно відкрита воронка показує, що не можна виходити з чогось одного при розвитку в майбутньому. Метою техніки сценаріїв є демонстрація безлічі альтернативних картин майбутнього і широкий діапазон варіантів розвитку. Для практичного використання техніки сценаріїв розроблені вісім етапів техніки сценаріїв (рис. 3.17) і можливості використання техніки сценаріїв у рамках стратегічного планування (рис. 3.18).

  • 1-8 - етапи техніки сценаріїв
  • 1. Структурування та обмеження поля діяльності логістичного підприємства.
  • 2. Ідентифікація та структурування істотних областей впливу на поле дослідження.
  • 3. Визначення тенденцій розвитку.
  • 4. Освіта і вибір альтернативних припущень несуперечливого безлічі.
  • 5. Інтерпретація обраних сценаріїв розвитку середовища.
  • 6. Облік можливих протидіючих подій.
  • 7. Розробка сценарію і зменшення можливих збитків.
  • 8. Концепція ефективних заходів.

Після проведення техніко-економічного аналізу логістичної системи (регіону, сегмента) і визначення мети проекту необхідно приступити до розробки проектного завдання , встановивши тимчасові рамки і ресурси на його реалізацію.

Вісім етапів техніки сценаріїв [3, с.  137]:

Мал. 3.17. Вісім етапів техніки сценаріїв [3, с. 137]:

- Алгоритм техніки сценаріїв;

- Скорочений процес планування

Застосування техніки сценаріїв у рамках стратегічного процесу планування [3, с.  141]

Мал. 3.18. Застосування техніки сценаріїв у рамках стратегічного процесу планування [3, с. 141]

  • [1] Едвард Демінг - американський вчений, статистик і консультант з теорії управління якістю
 
<<   ЗМІСТ   >>