Повна версія

Головна arrow Туризм arrow Історія туризму і гостинності

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   ЗМІСТ   >>

ТУРИЗМ ЯК БІЗНЕС В ІМПЕРАТОРСЬКОЇ РОСІЇ

У результаті вивчення даної глави студент повинен:

знати

  • • відмінності комерційної організації туризму від клубної форми;
  • • фактори появи комерційного інтересу до туризму в Росії;

вміти

  • • аргументувати причини слабкого розвитку комерційної сфери туризму в Росії;
  • • порівнювати чинники виникнення комерційних підприємств у сфері туризму в Європі і в Росії;
  • • розрізняти іміджеву і комерційну рекламу в туризмі;

володіти

  • • ретроспективним баченням потенціалу комерційної діяльності у сфері туризму;
  • • навиком виявлення рекламних і маркетингових можливостей просування дестинацій.

Комерційний туризм як альтернатива клубному руху

Незважаючи на те, що найсильнішим організуючим початком в російському туризмі була клубна його форма, ми маємо інформацію про деякі спробах надати поїздкам росіян за кордон статус комерційної послуги. У грудня 1777 в інформаційно-рекламному додатку до газети "Московские ведомости" був опублікований цікавий документ під назвою "План проведеного подорожі в чужі краї, складений на вимогу деяких персон утримувачем благородного пансіону Веніаміном Генш". Передбачалося організувати невелику групу молодих дворян для виїзду до Європи з освітніми цілями з відвідуванням кращих німецьких, італійських і французьких університетів. Веніамін Генш до цього часу вже 20 років утримував пансіон для дворян. В освітніх цілях він пропонувалося подорож для своїх вихованців за маршрутом "Франція - Італія - Швейцарія" з оглядом головних культурних пам'яток.

В. Генш багато подорожував і організував подорож своїх підопічних у університетські міста Геттінген, Лейпциг, Турин, Страсбург. "План" починався з аргументів самого В. Генш про користь подорожей для освіти юнацтва. Пропонований проект нагадував знаменитий Grand Tour молодих англійців, хоч і передбачався більш коротким і дешевим, до того ж у супроводі гіда, в якості якого В. Генш пропонував себе. Известий про те, чи відбувся цей тур, у істориків немає, але пропозиція подорожі з виразною мотивацією симптоматично. Однак це подорож, хоча й оплачуване, не може бути віднесено до категорії повноцінного туристського бізнесу, оскільки воно входило до складу іншої послуги - освіти та виховання молодих дворян.

Деяке пожвавлення комерційного туризму спостерігалося в епоху Великих реформ в середині XIX ст. Загальне захоплення підприємницькою діяльністю торкнулося і сферу гостинності та туризму. Найстарші російські курорти ставали об'єктом інтересу для утворення акціонерних товариств. Місцевість під назвою "Іматра" в Південній Карелії, на території нинішньої Фінляндії, що входила тоді до складу Російської імперії, розташована відносно недалеко від Петербурга, близько 270 верст, і виключно мальовнича. Ще Катерина II відвідала цю місцевість поблизу Петрозаводська з цілющими джерелами і дивовижними пейзажами і була вражена красою водоспаду Іматра. У 1871 р було утворено акціонерне товариство найстарішого курорту Росії Іматри, головною і найціннішою пам'яткою якої була сама природа. Успіх комерційного підприємства в цій місцевості в чому був забезпечений тим, що воно залишило природу практично недоторканою. Особливо багато гостей прибувало сюди з близького Петербурга. Важливою подією для розвитку бізнесу на цьому курорті було відкриття залізничного сполучення з Петербургом в 1892 р У 1903 р на березі красивої річки з водоспадами була побудована комфортабельний готель, що збільшило кількість туристів. Під час Першої світової війни ноток туристів майже припинився, відновившись тільки в 1920-і рр. Мінеральні води і незвичайно мальовнича місцевість з водоспадами і скелями, старовинними замками і комфортабельними готелями залучають публіку в ці місця і в наші дні.

У Петербурзі була помітна діяльність комерційної туристської фірми "Підприємство для громадських подорожей у країни світла", яка утворилася в 1885 р У Росії індивідуальні мандрівники рідко вдавалися до послуг посередників, і тому дана фірма зайняла єдино можливу нішу на ринку туристського бізнесу - колективні подорожі . Оскільки соціальна практика масових подорожей не отримала в Росії широкого розповсюдження, фірма проявила відому ринкову відвагу, вийшовши на слабо сформований ринок. У столичного "Підприємства ..." були свої готелі та деякий досвід в організації екскурсій.

Дещо більше відомостей є про фірму Леопольда Ліпстона, яка називалася "Контора для спільних подорожей". У рекламній брошурі про свою фірму в 1885 р Л. Ліпстон пропонував подорож в усі країни світу, сповіщаючи клієнтів про своє доскональному "знанні всіх пунктів країн світу". Фірма пропонувала досить широкий спектр сервісних позицій. Це були консультаційні та інформаційні послуги: "Вишукує найбільш цікавий напрямок подорожі, складає його план з урахуванням клімату і засобів пересування ... надає план поїздки", а також супроводжуючого групу перекладача. Фірма заявляла, що "бере на себе турботи про квитки, готелі, багажі, всієї оплати, включаючи чайові". Судячи але виданій Л. Ліпстоном рекламній брошурі, пропонувалися "громадські подорожі", тобто йшлося про масовий туризм. Передбачалася діяльність, аналогічна європейським туристським агентствам, оскільки в Росії відчувався брак комерційної пропозиції подорожей.

Л. Ліпстон пояснював майбутнім клієнтам, що має намір залучати для них не тільки залізничний транспорт, а й будь-які інші засоби пересування, надаючи "путівники, перекладачів, кухарів, прислугу, в'ючних тварин ... носилки, намети, ліжка для ночівель". З цього можна зробити висновок, що підприємець ще не визначився, які саме подорожі він буде пропонувати, і був готовий орієнтуватися як на масові, так і на ексклюзивні тури - залежно від попиту. З рекламного тексту видно, що Л. Ліпстон був готовий створювати якісь "записники" для конкретних турів (щось середнє між путівником і комерційним договором), в яких буде зазначено "докладний розподіл часу в дорозі ... позначені всі годинники прибуття і відправлення. .. а також готелі ... наведені корисні відомості для даної подорожі щодо одягу, білизни, поштових правил і грошових відносин "(Усискін, 1999, с. 199).

Організатор турпоїздок запевняв, що завдяки його великому досвіду - перебуванню в Італії протягом 18 років, а також подорожей у Францію і східні країни - його контора "має можливість представити шановній публіці не тільки за відносно помірну плату сама подорож, але й приміщення, і зміст в кращих комфортабельних готелях, а також вказати всі пам'ятки ". Всім бажаючим пропонувалося на вибір чотири маршрути з детально розробленою програмою, яка була представлена в спеціальній "шляховий книжці". Цікаво, що підприємство Л. Ліпстона піклувалося про безпеку своїх клієнтів, включаючи "всі турботи про духовне, тілесному добробуті всіх учасників подорожі". Плата передбачалася чимала, хоча і розрахована на середній клас заможних людей. Так, подорож з Петербурга до Італії через Мюнхен і Відень коштувало 775 руб., А 20 днів по Фінляндії та Швеції - 350 руб. Найдорожчим був подорож на Схід з відвідуванням Італії, Єгипту, Палестини, святих місць - більше 12 тис. Рублів. Фірма обіцяла надати невелику знижку подружнім парам і своїм постійним клієнтам. У вартість мандрівки входили проїзд у 1-му класі, провезення багажу, вміст у кращих готелях, послуги провідників і гідів. Комерційні умови поїздки передбачали передоплату від 100 до 200 руб. (Усискін, 1999, с. 199).

Известий про процвітання цієї туристської фірми, як і інших, поки не виявляється. Закордонні поїздки російськими людьми здебільшого відбувалися в приватному порядку. Зарубіжний, і особливо груповий, туризм в Росії стримувався як нечисленністю прошарку заможних людей, так і поліцейськими утрудненнями. Закордонний паспорт коштував 500 рублів сріблом. Крім паспорта турбувалися отримати в охоронному відділенні поліції довідку про благонадійність. Дозволялося їздити за кордон з метою лікування або у комерційних справах. Подорож "з цікавості" не вважалося серйозною підставою для отримання такого дозволу. У ряді випадків, які стосувалися відомих людей, турбувалися особистий дозвіл імператора. Відомо, що Микола I так і не дав дозвіл на поїздку за кордон А. С. Пушкіну, незважаючи на наполегливі і неодноразові прохання. Η. М. Карамзін в "Записках російського мандрівника" зазначав, що росіяни, виїжджаючи з Росії, радіють, як школярі, відпущені на канікули.

У другій половині XIX ст. контингент мандрівних російських розширився, правила отримання дозволу були серйозно пом'якшені. Тепер в поїздки відправлялася не тільки аристократія, але й інтелігенція, освоювати італійські та французькі морські курорти і закордонні мінеральні води. У кінці XIX ст. пройшла успішна грошова реформа С. Ю. Вітте і російський золотий рубль став шанованою і конвертованою валютою. При цьому багато європейські курорти могли надати послуги за розумну ціну. Наприклад, Ніцца вважалася недорогим курортом. Росіян там було так багато, що видавалася місцева газета російською мовою. А. П. Чехов, відпочиваючи в Ніцці в 1897 р, писав, що в порівнянні з Ялтою "тут і теплей, і цікавіше, і життя набагато дешевше ..." Повний пансіон на весь літній сезон тоді обійшовся письменникові в 100 руб.

Частіше за інших місць Європи російські мандрівники відвідували Берлін і Париж. Берлін служив свого роду "перевалочним" пунктом, де відбувалася пересадка туристів на поїзди, що прямують в усі кінці Європи, а Париж залишався "третьою столицею", де у російських мандрівників практично не було мовного та культурного бар'єру. Невипадково після революції 1917 р найзначніші діаспори емігрантів з Росії та найбільша інтенсивне культурне життя "пішла Росії" існували саме в Берліні та Парижі. Побутувала навіть жартівлива приказка, що "Париж - гарне місто, тільки французів там забагато".

Набагато частіше увагу приватних підприємців зверталося до екскурсійним послуг. Зростання інфраструктури у вигляді мережі ресторанів і готелів вимагав комерційних зв'язків з туристськими клубами і товариствами. Зазвичай це були комерційні угоди про різного роду знижки і надання окремих видів послуг для туристів. Так, Кримський гірський клуб обслуговували підприємці, які надавали екіпажі для екскурсій і дешевий нічліг для масових туристів. У Ялті більше десятка дрібних підприємців працювали в цьому бізнесі. Відомі спроби створення приватних екскурсійних бюро в Криму з найнятими на роботу гідами, але принципова дешевизна і доступність клубного туризму не дозволяли розвернутися такого роду бізнесу.

Використання пароплавів для туристського та екскурсійного бізнесу почалося в Росії досить пізно, хоча пасажирські перевезення здійснювалися з кінця 1830-х рр. Перші спеціальні пароходики з'явилися на Москві- річці в 1837 р і називалися "фінляндчікамі" за аналогією з закордонними зразками малого пасажирського флоту. У 1898 р московські газети надрукували першу рекламу річкового екскурсійного туру: з центру міста пароплав спускався вниз по річці на 40 верст до Ніколо-Угрешского монастиря. Реклама сповіщала екскурсантів про виняткову історію монастиря, заснованому ще в XIV ст. Дмитром Донським. Ретельністю прочан і меценатів монастир якраз в кінці XIX ст. переживав розквіт і був надзвичайно мальовничий зовні. Ця подорож організувала фірма Бромлея, яка в Москві опікувалась не туризмом, а будівництвом водопроводу. Підприємець Федір Іванович Бромлей, директор Товариства механічних заводів, власник значного капіталу, ентузіаст подорожей, був не надто вмілим інженером. Прагнучи побудувати судно, яке вміщувало б якнайбільше екскурсантів, він не врахував маломощности двигунів. На Волзькі простори таке неповороткі і повільні судно пускати було неможливо, а тому побудований ним корабель "Ярославль" возив екскурсантів по Москві-річці, долаючи шлях у 40 верст за 6:00.

Найуспішніша пароплавна компанія, освоїла не тільки масові пасажирські перевезення, а й екскурсійні маршрути, іменувалася "Кавказ і Меркурій" за назвою двох первинних пароплавних фірм. Об'єднання відбулося в 1858 р і орієнтувалося на вантажні перевезення. Проте бурхливий розвиток підприємництва після епохи Великих реформ дозволило розширити діяльність компанії. З 1870-х рр. по Волзі почали ходити пасажирські пароплави "Імператор Олександр II", "Імператриця Катерина II", "Петро Великий", "Дмитро Донський", "Олександр Невський".

З 1880-х рр. компанія почала будувати розкішні пароплави з електричним освітленням, прекрасними ресторанами, які спеціально призначалися для річкових круїзів. Якість цих судів було відзначено вдачею зображення на них державного герба Росії. Рейси охоплювали всю судноплавну Волгу і частина Каспійського моря. У 1914 р компанія "Кавказ і Меркурій" володіла 76 пароплавами, пристанями і доками і вважалася найбільшою пароплавної компанією Росії (див .: Баришніков М. Діловий світ Росії. СПб., 1998). Фірма тісно співпрацювала з туристськими клубами: укладала договори на перевезення туристичних груп, надавала знижку членам гірських клубів, школярам і організованим групам народних вчителів.

Організація масових туристських поїздок лягала на плечі окремих ентузіастів, які витягали комерційну вигоду з разових проектів. У 1903 р газети повідомляли, що група студентів Московського університету в кількості 133 чоловік виїхала на екскурсію до Греції. Підприємцю-організатора поїздки вдалося домовитися із залізницею про надання екскурсантам вагонів прямого проходження від Москви до Одеси, звідки передбачалося продовжити подорож морем (Новини дня. 1903. 30 липня). Проте це були окремі комерційні проекти, які не сформували стійкого бізнесу.

Таким чином, комерційна частка в російському туризмі не володіла ні міццю, ні розмахом клубного громадського руху. Справа практично обмежувалося реалізацією невеликих підприємницьких проектів, які обслуговували окремі сервісні складові туристських поїздок. Сильне екскурсійне напрям російського туризму дозволяло створювати маленькі мобільні підприємства, які могли співпрацювати з громадськими туристськими організаціями по приватних питаннях.

 
<<   ЗМІСТ   >>