Повна версія

Головна arrow Туризм arrow Історія туризму і гостинності

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   ЗМІСТ   >>

ФОРМУВАННЯ ІНФРАСТРУКТУРИ ПОДОРОЖЕЙ: ДИЛІЖАНС І ГОТЕЛЬ

У результаті вивчення даної глави студент повинен:

знати

  • • основні фактори, які змінили статус мандрівника в Європі;
  • • принципова відмінність диліжанса як засобу пересування масового характеру;
  • • сервісні характеристики придорожніх закладів гостинності;

вміти

• аргументувати мотиваційну періодизацію історії туризму;

володіти

• навиком порівняльно-історичного аналізу правового статусу мандрівника.

Фактори зміни статусу подорожей і сервісу в Новий час

Новий час, яке історики відраховують з XVI- XVII ст., Принципово відрізняється від Середньовіччя за всіма параметрами політичної, економічної, культурної життя. З погляду історії туризму та гостинності найбільш важливими є процеси появи нових засобів пересування, розширення комунікацій і нові уявлення людей про комфорт. До радикальних змін у цих сферах привели кілька найважливіших чинників Нового часу.

По-перше, удосконалення компаса уможливило далекі морські подорожі через океани, що привело до відкриття Америки X. Колумбом і А. Веспуччі, Індії і всього азіатського узбережжя в результаті плавання Васко да Гама, кругосвітній плавання Магеллана. Земля дійсно "стала круглою", відомий європейцям світ гранично розширився. Це познайомило європейців зі звичаями і культурою різних народів, а також дозволило усвідомити важливість комунікацій, торгівлі, доріг. Підвищилася загальна мобільність населення, подорож навіть у далекі краї перестало бути випробуванням невідомого.

По-друге, були здійснені ключові наукові відкриття астрономів і географів, зокрема, М. Коперника, Г. Галілея, Т. Браге, І. Кеплера, які описали реальну картину світобудови, сонячної системи. К. Лінней створив атлас тварин і рослин. Наукові відкриття стали новим джерелом знання, витісняючи релігійні уявлення про світ. У зв'язку з розвитком науки зросла цінність світської освіти, не залишилося жодної європейської країни, яка не мала свого університету. У свідомості європейців закріпився тезу про користь подорожей з погляду освіти. Отримані в дорозі знання цінувалися настільки високо, що кожен мандрівник поспішав оприлюднити свої подорожні нотатки. Виникла ціла література подорожей.

По-третє, економіка Європи отримала потужний поштовх, коли почався "золотий потік" з Нового Світу, що тривав майже півтора століття. Відбулася справжня революція цін, які в Європі ривком виросли в чотири-п'ять разів, продукція сільського господарства вперше стала рентабельною, що означало величезне розширення ринку. Спочатку лідерами економічного життя в Європі стали ті країни, які могли контролювати потоки золота і рабів, тобто мали сильний флот: Іспанія, Португалія, Нідерланди, Англія. Однак Англія і Нідерланди зуміли використати заморське золото для модернізації власної економіки, незабаром відтіснивши Іспанію і Португалію на другий план. Економічний ривок Європи викликав різке підвищення стандартів життя, вимог до комфорту, виникло поняття сервісу.

По-четверте, гігантське прискорення людської цивілізації надавали нові і нові технічні винаходи. Гвинт, вертикальне млинове колесо, вугілля, колесо зі спицями, амортизатори у вози радикально міняли засобу пересування. Технічні досягнення викликали підвищення стандартів якості життя, тягу до комфорту у вищих верств суспільства, можливість тривалих подорожей для задоволення. Будувалися і прикрашалися міста, зводилися мости і дороги, собори і палаци. Ярмарки, що проводились в Європі з VII ст. (Шампань), ставали повсюдними і більш тривалими, що призвело до виникнення форми всесвітніх виставок. У світі ставало все більше місць і пам'яток, цікавих з точки зору туризму.

Всі ці фактори викликали в Європі бурхливе зростання міст, доріг, комунікацій, ділових і торгових. Торгові міста Венеція, Флоренція, Париж, Лондон мали до 100 тис. Жителів, а в кінці XVIII ст. Лондон став першим містом з мільйонним населенням. Швидко зростало якість життя, підвищувалися стандарти розкоші, формувався новий клас вільних городян. Знати засвоювала нові потреби: розкіш інтер'єрів, модну і престижну одяг, мистецтво кулінарії, ювелірної справи, насолоджувалася театром, балами та іншими розвагами. На столі європейців з'явилися картопля, томати, квасоля, перець, кукурудза, тропічні фрукти, а також шоколад, чай і кава.

Після XVI ст. в Європі більше не було великих епідемій чуми, контакти людей стали більш частими, а населення додавалося. Епоха Відродження XIV-XVI ст. виховала людини діяльного, допитливого, активного; створила світську літературу і мистецтво. У людей став з'являтися дозвілля - час, який можна було витратити на подорож або розвага. Колишні типи "людини мандрівного" - паломника, купця і воїна - доповнюються світськими людьми, які пускаються в шлях за знаннями, знайомством з культурою інших народів, для оздоровлення та спорту. Твір одного з найвідоміших мислителів епохи Відродження Мішеля Монтеня "Досліди" формулює основи нового світорозуміння. Різноманітність світу вимагає віротерпимості і прагнення до взаєморозуміння і діалогу різних культур. Світські мандрівники на відміну від паломників йдуть за новими враженнями, розширюючи свій кругозір, прагнучи до власного вдосконалення. Вимоги комфорту і безпеки подорожей стають важливими. Подорож дозволяє переоцінити своє життя, "зміцнити душу", позбавляє від суєтності й дріб'язковості.

Вирішальним винаходом, що визначив перехід до Нового часу, став друкарський верстат Гутенберга, створений в 1445 р Можливість тиражування і радикальне здешевлення друкарства мало самі революційні наслідки. Книга перетворилася з предмету розкоші в повсякденний предмет. З'явилася можливість для існування щоденної преси, газет, журналів, листівок, реклами. Поширення друку сприяло розширенню знань про світ, мотивувало нових і нових мандрівників відправитися в інші країни.

Освоєння далеких територій та удосконалення морських суден дозволило налагодити постійне морське сполучення за маршрутами "Лондон - Венеція і міста Середземномор'я", "Європа - Індія", "Європа - Південна Америка". Всі прибережні міста Європи від Балтики до Середземного моря виявилися пов'язані між собою. Зростаюче значення набував шлях через Атлантику. П'ять освоєних маршрутів пов'язували Старий і Новий Світ. Романтика подорожей через Атлантику все ще харчувалася відблиском індіанського золота, піратських історій, работоргівлі, удачі і небезпек. Комерційний варіант подорожей був налагоджений Вест-індськимі і Ост-Індської компанії, перша і багатюща (40% торгового флоту світу) з яких (Ост-Індська) виникла у 1602 році Амстердамі, а самої довготривалої - майже до кінця XIX ст. - Стала Британська Ост-Індська компанія.

Становлення колоніальної системи, яке послідувало за відкриттям інших земель європейцями, також вплинуло на мотивацію подорожей. У колонії можна було заробити капітал, загартувати характер, придбати життєвий досвід, скласти собі ім'я. Наявність колоній у провідних європейських країн стимулювало розвиток транспорту, комунікацій, формування системи гостинності, сервісу, а також розширювало географію і мотивацію вживаються подорожей. У Новий час змінюється і контингент подорожуючих. Крім тих, хто їздив у справах, державним чи торговим, або здійснював паломництво, з'явилися ті, хто подорожував з метою освіти. Звичайний маршрут, яким завершувалося освіту молодого англійця, відбувався по континенту: Лондон - Париж - Генуя - Мілан - Флоренція - Рим - Швейцарія - Німеччина - Нідерланди - Лондон. З ослабленням релігійних мотивів зріс індивідуальний характер і освітня спрямованість подорожей. У XVII ст. про користь останніх говорили багато мислителів і філософи. Засновник педагогіки Ян Амос Коменський наполягав на обов'язковому проведенні екскурсій для навчання школярів.

 
<<   ЗМІСТ   >>