Повна версія

Головна arrow БЖД arrow Безпека життєдіяльності. Охорона праці. Т.2

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   ЗМІСТ   >>

НАДЗВИЧАЙНІ СИТУАЦІЇ ТЕХНОГЕННОГО ХАРАКТЕРУ

Надзвичайні ситуації техногенного походження пов'язані з виробничою діяльністю людини і можуть протікати із забрудненням або без забруднення навколишнього середовища, з людськими жертвами або без них, але завжди - з нанесенням матеріальної шкоди, часто величезного. Їх поділяють на такі види:

  • транспортні аварії товарних і пасажирських поїздів, поїздів метрополітенів, річкових і морських суден, авіаційні та автомобільні катастрофи, аварії на магістральних трубопроводах та ін .;
  • пожежі, вибухи, загрози вибухів - у будинках, на комунікаціях, технологічному обладнанні, на транспорті, в метрополітенах, на об'єктах видобування, переробки та зберігання, в шахтах, підземних і гірничих виробках, на хімічно та радіаційно небезпечних об'єктах, у тому числі з викидом (загрозою викиду) небезпечних хімічних, радіоактивних, біологічно небезпечних речовин; виявлення боєприпасів, втрата вибухових речовин (боєприпасів);
  • аварії з викидом {загрозою викиду) небезпечних хімічних речовин: при їх виробництві, переробці або зберіганні (похованні); на транспорті, в процесі хімічних реакцій, що почалися в результаті аварії; аварії з хімічними боєприпасами, втрата джерел ОХВ;
  • аварії з викидом {загрозою викиду) радіоактивних речовин на атомних станціях, атомних енергетичних установках, на підприємствах ядерно-паливного циклу; з ядерними боєприпасами в місцях їх зберігання або установки; втрата радіоактивних джерел та ін.
  • аварії з викидом (загрозою викиду) біологічно небезпечних речовин (БОВ) - на підприємствах та в науково-дослідних установах (лабораторіях); на транспорті; втрата БОВ;
  • раптове обвалення будівель, споруд виробничого, житлового, соціально-побутового та культурного призначення, транспортних комунікацій та ін .;
  • аварії на електроенергетичних системах - на автономних електростанціях з довготривалим перервою електропостачання всіх споживачів або на великих територіях; вихід з ладу електроконтактних мереж та ін .;
  • аварії в комунальних системах життєзабезпечення, в тому числі в каналізаційних системах з масовим викидом забруднюючих речовин; на теплових мережах (системах гарячого водопостачання) в холодну пору року; в системах постачання населення питною водою, на комунальних газопроводах та ін .;
  • аварії на очисних спорудах стічних вод і промислових газів підприємств з масовим викидом забруднюючих речовин;
  • гідродинамічні аварії, у тому числі прориви гребель (дамб, шлюзів, перемичок та ін.) З утворенням хвиль прориву або проривного паводку і катастрофічних затоплень або спричинили змив родючих грунтів або відкладення наносів на великих територіях та ін.

Щорічно більше 65% НС, що виникають в Російській Федерації, носять техногенний характер, і їх кількість неухильно зростає.

Краху літаків, вертольотів, судів, поїздів, вибухи газопроводів, падіння космічних літальних апаратів, невихід їх на задану орбіту, великі дорожньо-транспортні пригоди, аварії на гідроелектростанціях, пожежі, вибухи приймають систематичний характер.

Основні причини цього - моральний і фізичний знос техніки та її відмови, невкладиваніе коштів у розвиток галузей господарства, кадрова некомпетентність, помилки операторів, екіпажів, управління транспортом (і навіть залізничним, авіаційним) в стані алкогольного сп'яніння, неграмотне управління галузями і підприємствами, корупція та багато іншого.

Наведемо лише кілька прикладів найбільших техногенних катастроф, що відбулися в останні роки:

  • 12 серпня 2000 - загибель атомного підводного човна "Курськ" (загинули 118 членів екіпажу).
  • 14 лютого 2004 - обвалення даху аквапарку "Трансвааль" (загинули 28 осіб, ще близько 200 осіб отримали травми).
  • 19 березня 2007 - вибух метану на шахті "Ульяновська" забрав життя 110 чол.
  • 14 вересня 2008 авіакатастрофа Boeing 737 в Пермі (загинули всі 88 чоловік, що знаходилися на борту).
  • 17 серпня 2009 - аварія на Саяно-Шушенській ГЕС (три з 10 генеруючих гідроагрегатів були повністю знищені, а решта пошкоджені, загинули 75 чол.).
  • 5 грудня 2009 - пожежа в клубі "Хромая лошадь" (загинули 156 чол.).
  • 9 травня 2010 - аварія на шахті "Распадська" (загинув 91 чол.).
  • 10 липня 2011 - загибель теплохода "Булгарія" на Волзі (105 загиблих).
  • 11 березня 2011 в Японії підземні поштовхи магнітудою 9,0 балів в океані викликали 14-метрову хвилю цунамі, яка затопила чотири з шести реакторів АЕС "Фукусіма-1". Це призвело до серії вибухів водню, розплавлення активної зони, викиду радіоактивних речовин у зовнішнє середовище, зараженню океану, питної води, рослинності, продуктів. Сумарний збиток склав близько 74 млрд дол. США. Повна ліквідація наслідків аварії займе близько 40 років. Витоку радіоактивних речовин в океан відбуваються періодично і в даний час.

Велики людські жертви, пов'язані з дорожньо- транспортними пригодами (ДТП). У 2013 р в Росії при 204 068 ДТП загинуло 27 025 чол. і постраждало 258 437. Основні причини ДТП: порушення правил дорожнього руху, особливо швидкісного режиму, засипання за кермом, незадовільний стан доріг, відсутність чітких знаків і дорожньої розмітки, знаходження водіїв у нетверезому стані; незадовільний технічний стан транспортних засобів, користування мобільним телефоном або прийом їжі під час руху. Позначається і незадовільна підготовка водіїв в безлічі новостворюваних автошкіл, які не мають відповідної матеріальної бази, досвідчених інструкторів, а часом навіть і своїх навчальних автомобілів. Незнання правил дорожнього руху, неповага до інших учасників дорожнього руху, небажання поступатися - ось основні пороки переважної більшості 18-20-річних випускників таких шкіл.

Але винні не тільки водії - чимало ДТП відбувається і з вини пішоходів (в 2013 р їх було 28177).

Авіаційних катастроф також стає псу більше. Основні їх причини - несправність, фізичний і моральний знос літаків і вертольотів (заміна застарілого парку здійснюється повільно, особливо в малих аві- комнаніей, в принципі не здатних це зробити), помилки пілотування, супроводжувані складними погодними умовами, стомленням пілотів (підвищена частота рейсів з -за прагнення більше заробити), невідповідне стан здоров'я, і навіть пілотування в стані алкогольного сп'яніння.

Залізничний транспорт вважається більш безпечним, ніж автомобільний і авіаційний, але і тут аварії і катастрофи стали не рідкісними. Причини - помилки в управлінні, несправність рухомого складу, особливо гальмівних систем, ненадійна робота засобів сигналізації та блокувань, сверхдопустімий знос залізничних колій (більше 16% рейок виробили свій ресурс) і, як наслідок - сходження рухомого складу з рейок. Часто відбуваються зіткнення складів, наїзди на техніку і людей на залізничних переїздах через недотримання правил проїзду залізничних переїздів водіями автомобілів, тракторів, сільськогосподарської техніки. Виникають пожежі і вибухи у вагонах при перевезенні небезпечних вантажів (гази, легкозаймисті речовини та ін.). Причинами катастроф стають розмиви залізничних колій, обвали, зсуви і, безумовно, терористичні акти, що почастішали в останні роки.

Більшість великих аварій і катастроф на водному транспорті відбуваються в умовах ураганів, штормів, туманів, в льодах, з вини капітанів, лоцманів, членів екіпажу. Їм супроводжує зношеність судів (багато з них експлуатуються понад 50 років, морально і фізично застаріли і давно вже не відповідають вимогам безпеки). Часто причиною катастроф є перегруз судів, як це було з теплоходом "Булгарія", затонулим на Волзі 10 липня 2011

На жаль, регулярними стають і катастрофи (нештатні ситуації) при запуску космічних літальних апаратів, в результаті яких держава несе багатомільярдні збитки. Причини в основному все ті ж - недостатнє фінансування цієї галузі, відтік висококваліфікованих фахівців, і як наслідок - кадрова некомпетентність, помилки в конструкції і збірці окремих агрегатів і систем, неграмотне управління галузями і підприємствами, що забезпечують галузь, корупція і багато іншого.

Аварії у комунальних і енергетичних системах в містах і селищах стали справжнім лихом для нашої країни. Вибухи парових та водогрійних котлів, розриви теплотрас, трубопроводів гарячої та холодної води, аварії на газопроводах, лініях електропередачі, трансформаторних підстанціях, пошкодження каналізаційних мереж, аварії на системах очищення води - на жаль, є реальністю. В результаті тисячі людей залишаються без електроенергії, тепла, гарячої або холодної води, газу. Причини: несанкціонована врізка в магістральні газопроводи, гранична зношеність комунальних мереж, електричних підстанцій, очисних споруд; відсутність в муніципалітетах коштів на їх своєчасну реконструкцію, банальна крадіжка грошей, невиконання своїх обов'язків керуючими компаніями, некомпетентність в управлінні, слабка підготовка до зимового опалювального сезону, недостатній запас палива і багато іншого. Сильні снігопади, ураганні вітри, повалені дерева обривають дроти ліній електропередачі, внаслідок чого обесточиваются великі житлові масиви з припиненням водопостачання, зупинкою котелень, теплоелектроцентралей (ТЕЦ) і т.п.

Пожежі техногенного характеру виникають досить часто і повсюдно: на промислових підприємствах, об'єктах сільського господарства, в навчальних закладах, дитячих дошкільних установах і в житлових будинках, при перевезенні вантажів на всіх видах транспорту. Кожні 4-5 хв в нашій країні спалахує пожежа. Це тягне величезні матеріальні збитки. За січень - червень 2013 в нашій країні відбулося 76724 пожежі, при яких загинуло 5 743 чол. (на 7,4% менше, ніж за аналогічний період минулого року), у тому числі 289 дітей. Травми отримали 5 894 чол., Прямий збиток склав 5760000000 руб.

Детальніше питання, пов'язані з виникненням пожеж та їх профілактикою, розглянуті в Розділі VI.

Аварії на хімічно небезпечних об'єктах (ХНО) супроводжуються масовими викидами в навколишнє середовище сильнодіючих отруйних речовин. Вони заражають атмосферу, водні джерела, продукти харчування, корми, грунт, вражають людей, тварин, рослини. Аварії стаються при пошкодженнях і руйнування ємностей при зберіганні, транспортуванні або переробці хімічних речовин.

За ступенем небезпеки впливу на організм людини небезпечні хімічні речовини (НХР) поділяють, як і всі шкідливі речовини, на 4 класи небезпеки: 1 - надзвичайно небезпечні; 2 - високонебезпечні; 3 - помірно небезпечні; 4 - малонебезпечні (їх характеристика наведена в Розділі III - "Виробнича санітарія").

За характером дії на організм шкідливі речовини підрозділяють на общетоксические, дратівливі, сенсибілізуючі, бластомогенниє, мутагенні, що впливають на репродуктивну функцію.

Спільними особливостями аварій, пов'язаних з викидом НХР, є висока швидкість формування хмари і сильне вражаючу дію, що вимагає прийняття екстрених заходів по захисту виробничого персоналу об'єкту і населення в прилеглих районах (з їх евакуацією), термінової локалізації джерела зараження та ліквідації наслідків.

Аварії з викидом біологічно небезпечних речовин (БОВ) можливі на підприємствах, в науково-дослідних установах, що займаються БОВ, а також на транспорті при їх перевезенні. Однією з основних небезпек, пов'язаних з БОВ, стала загроза їх викрадення терористами. Окремі інциденти із застосуванням отруйних речовин і БОВ вже мали місце. Так, в 1972 р була припинена спроба націоналістичної групи "Мінітмен" за допомогою синильної кислоти заразити систему кондиціонування повітря в будинку ООН в Нью-Йорку. Тоді ж при арешті фашистської групи "Орден висхідного сонця" вилучили понад 30 кг культури збудника черевного тифу, яку планувалося використовувати для зараження системи водопостачання м Чикаго. Відзначався випадок зараження ціанідами партій винограду, що поставляється в Європу з Чилі.

Необхідно активізувати науково-дослідні роботи по створенню обладнання для виявлення хімічних і біологічних агентів у пасажирів метрополітену, аеропортів і залізничних вокзалів. Не можна забувати і про таку важливу справу, як навчання всіх груп населення правилам поведінки і порядку дій в умовах загрози та застосування терористами різних видів вибухових, хімічних, біологічних та інших небезпечних для життя речовин.

 
<<   ЗМІСТ   >>