Повна версія

Головна arrow Товарознавство arrow Основи архітектури і будівельних конструкцій

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   ЗМІСТ   >>

Класифікація населених місць і містоутворюючі фактори

Населення місця створюються відповідно до системи розселення, яка переслідує такі цілі:

соціальну - створення містобудівних передумов для всебічного розвитку умов життя суспільства;

економічну - створення умов для раціонального розміщення і розвитку продуктивних сил;

екологічну - визначення оптимальних умов з охорони навколишнього природного середовища.

В даний час існують такі форми розселення:

автономна - населені пункти значно віддалені один від одного і розвиваються ізольовано без стійких зв'язків;

групова - між населеними пунктами встановлюються постійні зв'язки (це прогресивніша форма);

агломерація - компактна просторова угруповання поселень (головним чином міських), об'єднаних в одне ціле інтенсивними виробничими, трудовими, культурно-побутовими та рекреаційними зв'язками.

Населення місця можна класифікувати за різними відмітним ознаками. Одним з головних відмінних ознак є чисельність населення, що проживає в населеному місці. За цією ознакою населення місця діляться на міста, селища і сільські населені пункти (табл. 19.1).

Таблиця 19.1

Класифікація населених місць за чисельністю населення

Групи

Населення, тис. Чоловік

міста

сільські поселення

Найбільші

Понад 1000

-

Великі

Від 250 до 1000

Понад 5

Великі

Від 100 до 250

Від 1 до 5

Середні

Від 50 до 100

Від 0,2 до 1

Малі

Від 10 до 50

Менш 0,2

Селища міського типу

Від 2 до 10

-

Відповідно населення підрозділяється на два види: міське і сільське.

За господарським профілем міста класифікуються на наступні типи:

  • • промислові;
  • • портові;
  • • залізничні вузли;
  • • наукові центри;
  • • курортні.

Існує також класифікація міст за їх адміністративному значенням:

  • • столиці республік;
  • • адміністративні центри (країв, областей, районів);
  • • республіканського, крайового, обласного та окружного підпорядкування.

Містоутворюючі фактори - елементи господарства, які викликають необхідність будівництва нових або розвитку існуючих населених місць. Місто виникає там, де є додаток праці для населення. Це можуть бути промисловість, сільськогосподарські підприємства, будівельно-монтажні організації, підприємства транспорту, курортна справа, освіта, туризм і т.д. Підприємства, які складають основну програму праці населення, складають містоутворюючу групу. Для створення повноцінної структури населеного місця містоутворюючі підприємства доповнюються обов'язково мережею обслуговуючих установ та організацій (органи управління, освіти, культури, охорони здоров'я, торгівлі, міського транспорту, побутового обслуговування). У зв'язку з цим населення міста ділиться на кілька груп: містоутворюючу, обслуговуючу, несамодеятельную (діти, студенти денних відділень, пенсіонери, інваліди, домогосподарки).

Функціональна організація території міста

Функціональне зонування території - один з головних принципів містобудування.

З урахуванням переважного функціонального використання територія міста поділяється на сельбищну, виробничу і ландшафтно-рекреаційну.

До сельбищної території призначена для розміщення житлового фонду, громадських будівель і споруд, окремих комунальних і промислових об'єктів, які не потребують влаштування санітарно-захисних зон. Тут також влаштовують шляху внутрішньоміського сполучення, вулиці, площі, парки, сади, бульвари і інші місця загального користування.

Виробнича територія призначена для розміщення промислових підприємств і пов'язаних з ними об'єктів, комплексів наукових установ з їх досвідченими виробництвами, комунально-складських об'єктів, споруд зовнішнього транспорту, шляхів позаміського й приміського сполучень.

Ландшафтно-рекреаційної території включає міські ліси, лісопарки, лісозахисні зони, водойми, землі сільськогосподарського використання та інші угіддя, які спільно з парками, садами, скверами і бульварами, розміщеними на сельбищної території, формують систему відкритих просторів.

У межах зазначених територій виділяють наступні основні зони різного функціонального призначення:

  • • житлової забудови - зони житлових районів;
  • • промислові - зони промислових підприємств;
  • • комунально-складські - зони складів, баз, гаражів, депо, парків міського транспорту;
  • • зовнішнього транспорту - зони пасажирських і вантажних станцій, депо і т.п .;
  • • масового відпочинку - зони парків, лісопарків, пляжів в межах міста.

Крім того, можливе також функціональне виділення інших зон, таких як:

  • • громадські центри;
  • • наукові та науково-виробничі зони;
  • • курортні зони (у поселеннях, мають лікувальні ресурси);
  • • зони охоронюваних ландшафтів;
  • • зони історичної забудови (в історичних містах).

Слід зазначити, що можливо і відсутність в планувальній структурі міста деяких основних зон. У кінцевому рахунку варіант функціонального зонування міської території залежить від профілю міста (рис. 19.1).

Схема функціонального зонування міської території

Рис. 19.1. Схема функціонального зонування міської території:

1 - селитебная зона; 2 - промислова зона; 3 - науково-навчальна зона; 4 - комунально-складська зона; 5 - транспортна зона; 6 - громадські центри; 7 - зелені насадження; 8 - санітарно-захисна зона

Одиницями планувальної структури міст є:

  • • житлові райони;
  • • промислові райони;
  • • комунально-складські райони;
  • • громадські центри.

При виборі ділянок міської території для взаємозв'язаного розміщення функціональних зон беруть до уваги ряд вимог, представлених в табл. 19.2.

Таблиця 19.2

Характеристики ділянок території для розміщення функціональних зон міста

Найменування функціональної зони

Характеристика ділянок території міста

Житлова забудова

Сухі, піднесені, добре інсоліруемий і обводнені

Промислова

Спокійний рельєф, зручний зв'язок із залізницею при великих вантажообігах

Комунально-складська

Зручний зв'язок із зовнішнім транспортом

Зовнішнього транспорту

Зручний зв'язок вокзалів з житловими районами, залізничні колії не повинні перетинати селитебную зону

Місць відпочинку населення

Складний рельєф, близькість водойм, наявність зелених масивів

Для взаємозв'язки між елементами планувальної структури міст передбачається система вулиць і магістралей (рис. 19.2) Уздовж магістральних вулиць загальноміського значення з безперервним рухом при необхідності транспортного обслуговування прилеглої забудови, а також для збільшення пропускної здатності магістралі слід передбачати місцеві і бічні проїзди. На місцевих проїздах допускається організовувати як одностороннє, так і двосторонній рух транспорту. Ширину місцевих проїздів слід приймати:

Поперечний профіль житлової вулиці

Рис. 19.2. Поперечний профіль житлової вулиці:

  • 1 - смуги озеленення; 2 - тротуар; 3 - проїжджа частина
  • • при односторонньому русі транспорту та без пристрою спеціальних смуг для стоянки автомобілів - не менше 7,0 м;
  • • при односторонньому русі та організації за місцевим проїзду руху масового пасажирського транспорту - 10,5 м;
  • • при двосторонньому русі та організації руху масового пасажирського транспорту - 11,25 м.

На бічних проїздах треба, як правило, організовувати односторонній рух. Ширину проїзної частини бічного проїзду слід визначати розрахунком, але приймати не менше 7,5 м.

Основні розрахункові параметри вуличній мережі міста наведено в табл. 19.3.

При організації вуличної мережі вводиться поняття червоної лінії.

Червона лінія - умовна межа, що відокремлює проїжджу частину вулиці, проїзду, магістралі, площі від території забудови.

Таблиця 19.3

Основні розрахункові параметри вуличній мережі міста

Категорія магістралей

Розрахункова швидкість руху, км / год

Ширина в червоних лініях, м

Ширина смуги руху, м

Число смуг руху в обох напрямках

Ширина пішохідної частини тротуару, м

Найменший радіус кривих у плані, м

Найбільший поздовжній ухил,%

Магістральні вулиці

Загальноміського значення: I класу

100

70-110

3,75

6-8

4,5-7,5

600

40

II класу

80-100

40-100

3,5-3,75

6-8

3,0-7,5

400

50

Районного значення

60-70

35-45

3,25-3,75

4-6

3,0-6,0

250

60

Вулиці та дороги місцевого значення

Вулиці в житловій забудові

60

15-30

3,0-3,5

2-4

2,25-3,0

125

70

Вулиці та дороги у виробничих і комунально-складських зонах

60

15-30

3,75

2-4

1,5-3,0

125

60

Інженерне обладнання та підземні мережі

Інженерне обладнання міста покликане забезпечити необхідні санітарно-гігієнічні умови. Інженерне обладнання включає в себе:

  • • водопостачання;
  • • каналізацію;
  • • електропостачання;
  • • теплопостачання;
  • • газопостачання;
  • • зв'язок.

Міські інженерні мережі трасуються по вулицях, розташовуються прямолінійно і по можливості паралельно червоної лінії (рис. 19.3).

Схема розташування мереж під тротуаром

Рис. 19.3. Схема розташування мереж під тротуаром:

1 - кабель слабкого струму; 2 - кабелі телефону; 3 - силові кабелі; 4 - газопровід; 5 - водопровід; 6 - каналізація; 7 - кабель зовнішнього освітлення; 8 - зливовий водостік

При прокладанні мереж використовуються різні схеми (рис. 19.4):

Схеми прокладки інженерних мереж

Рис. 19.4. Схеми прокладки інженерних мереж:

а - роздільна; б - поєднана в загальній траншеї; в - в прохідному колекторі; 1 - електрокабелі та кабелі зв'язку; 2 - газопровід; 3 - водопровід; 4 - каналізація; 5 - зливовий водостік; 6 - теплофікація

  • • роздільна;
  • • поєднана (в загальній траншеї);
  • • в загальних колекторах.

Прокладка мереж в загальній траншеї є простим способом, що дозволяє звести до мінімуму одноразові витрати, тому застосовується дуже широко. Прокладка мереж у загальних колекторах - найбільш прогресивний спосіб, який дозволяє експлуатувати комунікації в кращих умовах, що збільшує термін їх служби. При цьому зводяться до мінімуму роботи з розкриття траси при ремонтах. Проте слід мати на увазі, що спільна прокладка газопроводу і кабельних ліній не допускається.

 
<<   ЗМІСТ   >>