Повна версія

Головна arrow Географія arrow ГЕОУРБАНІСТИКА

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   ЗМІСТ   >>

ВИКОРИСТАННЯ ПІДЗЕМНОГО ПРОСТОРУ МІСТ

Підземний простір міст

В умовах сучасних міст у багатьох випадках доцільно їх багаторівневе розвиток, що включає широке використання підземного простору.

Підземний простір міста - простір під денною поверхнею землі, що використовується для розширення міських територій, створення нових концепцій природного місця існування і її збереження, забезпечення еколого-економічного благополуччя та сталого розвитку.

У той же самий час треба визнати, що під землею життєдіяльність людей здійснюється в екстремальних умовах. Відповідно при використанні підземного простору доцільно уникати тривалого перебування там людей.

Підземний простір міста включає: транспортні споруди, промислові підприємства і підприємства обслуговування населення, інженерно-комунікаційні міські мережі та обладнання, а також різні споруди спеціального призначення. Комплексне освоєння підземного простору характерно для великих міст і мегаполісів, в основному, в загальноміському центрі і в центрах муніципальних районів, в зонах найбільш важливих транспортних вузлів і їх перетинів, на територіях промислового та комунально-складського призначення.

Комплексне освоєння підземного простору сприяє раціональному використанню наземної території. При коректної організації воно забезпечує:

  • - будівництво додаткових будівель і споруд в умовах обмежених міської забудови;
  • - збереження і розвиток території зелених зон і місць відпочинку;
  • - підвищення художньо-естетичних якостей міського середовища, збереження історично цінної території і унікальних об'єктів ландшафтної архітектури;
  • - поліпшення транспортного обслуговування, підвищення безпеки руху, зниження вуличних шумів і, нарешті, економію часу, що витрачається на користування транспортною інфраструктурою;
  • - скорочення довжини інженерних комунікацій;
  • - захист населення від можливих природних і техногенних аварій і катастроф.

Підземними називають споруди, головні частини яких розташовані під землею але експлуатаційними міркувань. За своїм призначенням підземні споруди підрозділяють на:

транспортні (пішохідні, автотранспортні та залізничні тунелі, метрополітени, автостоянки і т.д.);

промислові (корпусу первинного дроблення руди, скіпові ями доменних цехів, підземні частини бункерних естакад, установок грануляції шлаків, безперервного розливання сталі та ін.);

енергетичні (підземні комплекси ГЕС і АЕС, шинні і кабельні тунелі і шахти, енергетичні водоводи і т.д.);

сховища (нафти, газу, шкідливих і радіоактивних відходів, холодильники);

громадські (підприємства комунально-побутового обслуговування, торгівлі та громадського харчування, складські, спортивні та видовищні споруди і т.д.);

інженерні (тунелі і мережеві і водопровідні колектори, бензопроводи між автозаправними станціями, очисні і водозабірні споруди і ін.);

спеціального і наукового призначення (прискорювачі заряджених частинок, тунелі для аеродинамічних випробувань, підземні заводи, об'єкти оборони).

Серед великої кількості об'єктів підземної інфраструктури найсуттєвіша роль відводиться системам і спорудам транспортного призначення. Б містах такими об'єктами є системи швидкісного внеуличного пасажирського рейкового транспорту (метрополітен, швидкісний трамвай, міська залізниця). Не менш важливі перетину міських вулиць і доріг, транспортні та підводні тунелі та підземні пішохідні переходи. Під землею розташовуються об'єкти, пов'язані зі зберіганням і обслуговуванням автомобільного транспорту (гаражі для постійного зберігання автотранспорту, гостьові автостоянки-паркінги), а також багатофункціональні, багаторівневі об'єкти і комплекси, пов'язані з наземними будівлями і спорудами транспортного призначення (вокзали, торгові центри, станції метро ). Таким чином, використання підземних споруд дозволяє переглянути структуру міст і розвантажити їх, позбавивши від промислових і складських об'єктів, сховищ і транспортних магістралей.

В останні роки в підземному просторі міст розміщують багатоярусні багатофункціональні комплекси культурно-побутового обслуговування населення та інженерного забезпечення. Найбільш часто до складу підземних комплексів включають підприємства торгівлі, громадського харчування та побутового обслуговування, складські приміщення, транспортні та інженерні комунікації, тобто такі об'єкти, які передбачають обмежене за тривалістю перебування людей. Залежно від конкретних умов, підземні комплекси можуть мати від 2 до 6 ярусів. Площа окремих ярусів і їх висоту встановлюють залежно від призначення підземного об'єкта. Для переміщення людей всередині комплексу, в ряді випадків, передбачають ескалатори і ліфти. З метою зниження негативного психофізичного впливу, багатоярусні підземні об'єкти мають денне освітлення через атріуми різних конструкцій в комбінаціях з штучним освітленням, кольорову обробку. Нерідко при їх оформленні використовуються натуральні матеріали. Системи транспорту і підйому забезпечують переміщення відвідувачів і обслуговуючого персоналу всередині комплексу. Окрему увагу під час проектування багатофункціональних підземних комплексів, призначених для постійної присутності необмеженого числа людей, приділяється створенню комплексних, багаторівневих систем безпеки [74].

 
<<   ЗМІСТ   >>