Повна версія

Головна arrow Географія arrow ГЕОУРБАНІСТИКА

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   ЗМІСТ   >>

ПОДАЛЬШИЙ РОЗВИТОК ПРОЦЕСІВ УРБАНІЗАЦІЇ

Як показує аналіз розвитку міських систем різних країн, процеси урбанізації в світі розвиваються подібним чином, хоча перебіг і тривалість їх окремих етапів в окремих країнах мають свої національні особливості і специфіку. В цілому в світовій практиці виділяють наступні етапи розвитку міських поселень: гіперурбанізація, Субурбанізація і Рурбанізація.

Гіперурбанізація означає надмірну активізацію урбанізації, посилення і розширення градообразования. По суті, це концентрація населення в найбільших містах та урбанізованих районах. Поняття гіперурбанізації можна застосувати до таких міст або системі міст, де чисельність населення і займані площі міста настільки надмірні, що стають неминучими і переважаючими негативні прояви їх розвитку. Основним негативним наслідком гіперурбанізації є втрата контролю над розширенням міських поселень, що супроводжується перевантаженням природного ландшафту і порушенням екологічної рівноваги.

Субурбаннзація пов'язана з децентралізацією та розущільненням центральних ядер міст, відтоком і перерозподілом чисельності населення. Зростаючий добробут дозволяє людям будувати приватні будинки «сільського типу» в передмістях, уникаючи зайвих шумових навантажень, забруднення атмосферного повітря, нестачі зелених насаджень. Однак важливо відзначити, що при цьому населення передмість чи не перетворюється в сільське населення, так як місцем його роботи залишаються міста. Визначальною умовою субурбанизации є масове використання приватного автомобільного транспорту: в передмістях часто відсутні або значно віддалені об'єкти інфраструктури (торгові центри, школи, центри дозвілля і об'єкти охорони здоров'я), а головне - місця трудової діяльності. У Західній Європі та Північній Америці процес субурбанізації почався в 1950-х рр. У Російській Федерації цей етап розвитку міст спостерігається у великих містах - наприклад, в околицях Москви і Санкт-Петербурга. Однак тут цей процес набув одну відмінну рису: не наважуючись повністю відмовитися від міського житла, багато городян більшу частину часу проводять на заміських дачах. Процес субурбаніцаціі не можна розглядати однозначно позитивно. Жителі передмість в значній мірі залежні від автомобіля, оскільки громадський транспорт тут або слабо розвинений, або взагалі відсутня. До того ж в країнах з високою щільністю населення, наприклад в Бенілюксі або в Німеччині, передмістя займають майже весь вільний простір, витісняючи природні ландшафти.

Приплив сільського населення в міста випереджає потребу в робочій силі, що часто призводить до зростання безробіття, загострення соціально-економічних проблем. В США,

ПАР, Великобританії субурбанизация супроводжується заселенням центральних районів міст вихідцями з країн Азії та Африки, в той час, як корінне населення неухильно переміщається в передмістя.

Рурбанізація означає поширення міських форм і умов життя на сільські поселення. За функціонально-смисловим навантаженням це поняття близьке до поняття субурбанізації. Часто Рурбанізація пов'язана з перетворенням поселень в сільській місцевості в міста і селища міського типу з усіма властивими їм функціями. У той же час Рурбанізація може супроводжуватися міграцією міського населення в сільські поселення, перенесенням у сільську місцевість характерних для міст форм господарської діяльності. В цілому Рурбанізація є складовою частиною урбанізації в широкому розумінні [4,27,48].

У світовій практиці існують і такі умови, при яких формування міських поселень не супроводжується їх урбаністичним розвитком. Такий процес отримав назву ісевдоурбанмзацмі або помилкової урбанізації. Зараз помилкова урбанізація досить широко поширена в країнах, що розвиваються в зв'язку з демографічним вибухом в Латинській Америці та Південно-Східної Азії. Вона являє собою стрімке зростання чисельності міського населення, яке не супроводжується достатнім зростанням числа робочих місць. В цьому випадку помилкова урбанізація пов'язана не стільки з розвитком міських функцій, скільки з видавлюванням населення з перенаселених сільських районів. Таким чином, її відмінність від істинної урбанізації полягає в тому, що при помилкової урбанізації нс відбувається розвитку міських функцій, що характеризують світовий процес урбанізації. Частка фактичного міського населення набагато перевищує частку економічно активного міського населення, зайнятого у виробничій і невиробничій сферах. Прибуває в міста сільське населення поповнює армію безробітних, а недолік житла викликає поява невпорядкованих міських околиць з антисанітарними умовами життя.

У Росії помилкова урбанізація проявляється в іншій формі, ніж в країнах, що розвиваються. Ця проблема з'явилася в СРСР в середині 30-х рр. XX ст., В період індустріалізації, що викликала суперечності між міським рівнем життя, культури і свідомості людей і недостатньою підготовленістю виробничої і обслуговуючих сфер до стрімкого зростання міст. В умовах, що склалися міське господарство виявилося нездатним забезпечити прибуває населення необхідною соціальною інфраструктурою.

Іншим наслідком урбаністичних процесів, що проявляються, в першу чергу, в розширенні зон міської забудови, а також і інтенсивному соціально-економічному розвитку окремих територій, є митників (човникові) міграції. Митників міграції пов'язані з пересуванням людей з місць проживання до місця роботи і поверненням назад. Але деякими оцінками, до 50% населення такого міста як Гатчина (видалення від Санкт-Петербурга становить десятки кілометрів) щодня відправляється на роботу в сусідній мегаполіс. При цьому на трудову маятникову міграцію з передмість в центр накладається споживча маятникова міграція. В результаті основні автомагістралі і приміські електропоїзди великих міських агломерацій, як правило, перевантажені, особливо в години пік.

Митників міграції населення з сільського оточення і найближчих малих міст у великі міста (на роботу, по культурно-побутовим потребами та ін.) Особливо характерні в умовах гіперурбанізації і субурбанізації. Щоденні тривалі переїзди людей призводять до надмірного навантаження на транспортну інфраструктуру та виражаються в перевантаженні громадського транспорту, призводять до заторів на дорогах, забруднення навколишнього середовища, втрати часу та інших проблем.

Зараз в Російській Федерації, як і в багатьох розвинених країнах, ведеться політика розвитку в передмістях громадського транспорту, будівництво перехоплюючих парковок у вузлових зупинок міського транспорту і на великих автомагістралях. Ці заходи призначені для вдосконалення транспортного сполучення у великих містах. Однак ці заходи можуть дати лише частковий ефект. Кардинальне вирішення проблеми полягає в скороченні числа і інтенсивності човникових міграцій, домогтися яких можна тільки шляхом продуманого стійкого і збалансованого розвитку міст і їх об'єднання (агломерирования) в єдиний комплекс міських територій - міську агломерацію.

КОНТРОЛЬНІ ПИТАННЯ:

  • 1. Які основні особливості урбанізації в даний час?
  • 2. У чому полягає розуміння урбанізації у вузькому і широкому сенсах?
  • 3. Що таке парадигма сучасної урбанізації?
  • 4. У чому полягають глобальні основи урбанізації?
  • 5. Які тенденції зростання населення світу і їх зв'язок з міським населенням?
  • 6. Як пов'язані концентрація виробництва і контрастність розселення в містах?
  • 7. У чому проявляється поширення міського способу життя?
  • 8. Що таке гіперурбанізація, субурбанизация і Рурбанізація?
  • 9. У чому полягають негативні риси помилкової урбанізації?
  • 10. Що таке митників міграції?
  • 11. Які негативні сторони проблеми маятникових міграцій?
 
<<   ЗМІСТ   >>