ПОРЯДОК ПОБУДОВИ МОЩНОСТНОГО БАЛАНСУ АВТОМОБІЛЯ

Для аналізу динамічності автомобіля замість співвідношення сил силового балансу можна використовувати зіставлення тягової потужності з потужністю, необхідної для подолання опору руху.

Порядок побудови:

1. Будуємо зовнішню швидкісну характеристику N _e = f (V ).

Швидкість руху автомобіля визначається за формулою

Потім будується графік залежності N = / (v _a ) на передачах.

Визначаємо для всіх значень швидкості для кожної передачі тягову потужність по формулі і відкладаємо від кривої N _e = f (v _a ) на графіку

де N _jp - потужність, витрачена на подолання сил тертя в трансмісії.

Якщо значення N _jp невідомо, то тягова потужність визначається за формулою:

2. Потім наносимо криву потужності опору дорозі УУ _д . Значення ЛГ _д визначається за формулою:

Якщо / = const, то графік - пряма, що проходить через початок координат. Коефіцієнт опору кочення / залежить від швидкості

3. Вгору від кривої потужності опору дороги N відкладаємо значення потужності опору повітря N _B . Відрізки ординат між кривою N + N _B являють собою суму потужностей Yfl, затрачену на подолання опору дороги і повітря.

Відрізок N Між кривими характеризує запас потужності, який може бути використаний для подолання підвищеного опору дороги або розгону.

v _max знаходиться як абсциса перетину N _T і N + N _B , при цьому подальше збільшення швидкості неможливо без зниження сил опору руху.