Повна версія

Головна arrow Фінанси arrow ЗОВНІШНЬОТОРГОВЕЛЬНЕ ФІНАНСУВАННЯ ТА ГАРАНТІЙНИЙ БІЗНЕС

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   ЗМІСТ   >>

ПІДТВЕРДЖУЮТЬ І СУПРОВІДНІ ДОКУМЕНТИ

З найбільшою увагою співробітникам банку необхідно перевіряти транспортний документ, комерційний рахунок та страхової документ.

Транспортні документи

При перевірці поданого до оплати транспортного документа особливу увагу слід звертати на умови поставки товару і дату його виписки, пункт призначення товару, термін від дати виписки транспортного документа до дати її подання в банк, термін відвантаження товару: все вони повинні строго відповідати умовам акредитива.

Морський / океанський коносамент. Коносамент - найбільш важливий документ в морських комерційних операціях - являє собою свідоцтво морського перевезення, який видається перевізником вантажу або особою, уповноваженою ним, на партію товару, прийняту їм для відправки по воді. Крім іншого в цьому документі вказані відповідні умови транспортування товару. Якщо умовами акредитива наказано уявлення коносамента, то банки повинні приймати документ, як би він не називався, який:

  • • судячи за зовнішніми ознаками, має назву перевізника та підписаний або посвідчений таким або його агентом або капітаном (або його агентом);
  • • вказує, що товари занурені на борт судна або відвантажені на пойменованому судні;
  • • вказує порт навантаження і порт розвантаження;
  • • складається з єдиного оригіналу коносамента або оригіналів, якщо такі видані з повного комплекту;
  • • вказує всі або деякі умови перевезення шляхом посилання на джерело або документ;
  • • не містить записи, що він виставлений на умовах чартер- партії;
  • • у всіх інших відносинах задовольняє вимогам акредитива.

Будучи цінним папером, коносамент уособлює товар, відправлений по воді. Розпоряджатися товаром може тільки той, хто володіє коносаментом. У більшості випадків він виставляється як оборотний документ, отже, його можна передати за допомогою індосаменту.

Як правило, коносамент видається в декількох примірниках (оригінали та копії). Всі оригінали разом позначаються як «повний комплект». Як тільки один з них пред'являють для викупу товару, інші втрачають свою силу. Тому банк вимагає від бенефіціара, щоб він подавав повний комплект коносаментів, якщо в акредитиві немає іншого положення. Банки розуміють під датою виписки коносамента (також безумовного морського транспортного документа і коносамента чартер-партії) дату навантаження на борт чи відвантаження товару.

Види коносаментів. В основному розрізняють три види коносаментів:

  • 1) бортовий коносамент (On Board Bill of Lading / Shipped Bill of Lading). Такий коносамент виставляється після того, як товар занурений на борт. Він являє імпортеру і беруть участь банкам найбільшу надійність, оскільки з документа випливає, коли і на борту якого судна відправлений товар 1 ;
  • 2) коносамент на вантаж, прийнятий до перевезення (Received for Shipment Bill of Lading). Цей коносамент тільки підтверджує, що перевізник прийняв товар, призначений до перевезення;
  • 3) наскрізний коносамент (Through Bill of Lading). Покриває весь шлях товару, який перевантажується з одного судна на інше або доставляється різними транспортними засобами (наприклад, суд але / залізниця) [1] [2] .

Список перевірочних питань по коносаментам

  • 1. Виставлено чи коносамент названим перевізником або його агентом (ст. 20 UCP № 600)?
  • 2. Виставлено чи коносамент транспортним агентом? Якщо так, то коносамент акцептуется тільки в тому випадку, коли з нього випливає, що він виданий експедитором, який діє як перевізник або як агент пойменованого перевізника.
  • 3. Чи відповідає адресовка коносамента положенням акредитива (наприклад, наказом одержувача або прямо одержувачу без позначки про наказ)?
  • 4. Чи правильно индоссирован коносамент, якщо це необхідно?
  • 5. Чи збігається адреса «Повідомлення» точно з правилами акредитива?
  • 6. Чи представлені коносаменти «Бортовий» або «До перевезення»? Якщо так, то мова може йти про бланках з відповідним попередньої формулюванням або про таких, на яких позначка «Бортовий» ставиться перевізником або його агентом додатково за допомогою штемпеля, датується і візується.
  • 7. Чи має коносамент позначку «На палубі»? Товар в цьому випадку занурений на палубу, що неприпустимо без відповідної застереження в акредитиві.
  • 8. надписати чи коносамент словами «Чартер-партія»? Коносамент, який виставляється на умовах «чартер-партія», слід було б чітко вирішити в акредитиві, оскільки він являє собою не договір морського перевезення певного товару, а свого роду договір про найм щодо використовуваного фрахтового приміщення (чартерний договір) (ст. 22 UCP № 600).
  • 9. Чи збігається порт відправлення і порт прибуття до положень акредитива?
  • 10. Чи використовуються по відношенню до судна, і (або) порту навантаження, і (або) порту розвантаження обмеження у вигляді вказівки «Передбачуваний» (Intended) або щось подібне? Ці позначки дозволені лише за певних передумов. Яких? (Ст. 22 (a, ii) UCP № 600).
  • 11. Якщо з коносамента слід перевалка товару, не заборонена вона умовами акредитива? Якщо немає, чи покриває коносамент весь маршрут перевезення?
  • 12. Чи збігається маркування, вага і т.д. з даними окремих відвантажувальних документів?
  • 13. Чи збігаються всі можливі позначки щодо оплати фрахтових витрат з умовами поставок в акредитиві і чи відповідають зазначені в коносаменті фрахтові витрати таким в рахунку-фактурі? При поставках на умовах CAF і CIF на коносаменті повинна бути зроблена позначка «Фрахт сплачений», відповідно «Фрахт попередньо оплачений»; при поставках на умовах FOB позначка повинна звучати «Фрахт на інкасо».
  • 14. Чи збігається дата відвантаження на коносаменті з відповідними умовами в акредитиві? Датою відвантаження вважається дата виставлення бортового коносамента «До перевезення» або дата наступної позначки «На борту».
  • 15. Якщо акредитив не наказує граничну дату відвантаження, подаються документи в межах 21 дня після виставлення коносамента або дати позначки «На борту»?
  • 16. Чи є коносамент «чистим», тобто чи не має він позначки про дефекти щодо упаковки або якості товару 1 (наприклад, «Кілька ремінців розірвані», «Залізні обручі заіржавіли», «Один ящик не в порядку», «Частина товару запліснявіла» і т.д.)?
  • 17. завізувати чи в коносаменті можливі зміни? Будь-яка зміна судноплавна компанія або її агенти повинні забезпечити печаткою «Зміна дозволено» і візою.
  • 18. Представлений чи повний, правильно підписаний комплект?

  • [1] Див. Додаток 11.10. Коносамент.
  • [2] Див. Додаток II.! I. Зразок наскрізного коносамента.
 
<<   ЗМІСТ   >>