Повна версія

Головна arrow Екологія arrow ЗАГАЛЬНА ЕКОЛОГІЯ І ЕКОЛОГІЯ ТРАНСПОРТУ

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   ЗМІСТ   >>

НЕГАТИВНИЙ ВПЛИВ НА ЛІТОСФЕРУ.

При русі судів виникають хвилями руйнуються береги, а берегова лінія забруднюється судновими відходами.

Забруднення берегів нафтою і нафтопродуктами в результаті несанкціонованих або аварійних скидів призводить до збільшення концентрацій нафтових вуглеводнів в грунтах, негативно позначається на рослинах і ґрунтових організмах. Попадання в грунт патогенних мікроорганізмів зі стічними (господарсько-фекальними) водами або в результаті розкладання викинутого на берег сміття створює небезпеку для здоров'я людини, призводить до виникнення і розповсюдження паразитарних і епідемічних захворювань, таких як бацилярна дизентерія, черевний тиф і ін.

ЗАБРУДНЕННЯ ВІД СТАЦІОНАРНИХ ДЖЕРЕЛ.

Крім викидів і скидів із суден, до забруднення гідросфери призводить потрапляння у водні об'єкти хімічних сполук зі стічними водами судноремонтно-суднобудівних заводів. Так, перед ремонтом корпус судна піддають ретельному огляду для визначення його технічного стану, встановлення необхідності та обсягу ремонту конструкцій. Корпус зовні і всередині очищають від бруду та іржі, а вантажні трюми і паливні цистерни ще і звільняють від залишків вантажу і палива, які можуть потрапляти в стічні води.

Морські та річкові порти створюють локальні зони забруднення навколишнього середовища, що представляє собою небезпеку для мешканців акваторій портів. У портах перетинаються, як правило, кілька видів транспорту. Порти здійснюють накопичення, зберігання і сортування вантажів, їх приймання та відправлення, виконання перевантажувальних робіт і пасажирських операцій, бункерування судів (заправку паливом, водою, продуктами харчування і т.д.), забезпечення умов руху суден в акваторії порту і їх відстою.

Часто до порту примикає залізнична станція з парком відстою вагонів. На території порту або біля нього можуть розміщуватися судноремонтні підприємства. Все це в сукупності обумовлює створення певної небезпеки забруднення акваторій портів в районах їх розміщення. Результати впливу виробничої діяльності порту на атмосферу і водне середовище в узагальненому вигляді представлені на рис. 6.2.

Забруднення навколишнього середовища в ході виробничих процесів порту

Мал. 6.2. Забруднення навколишнього середовища в ході виробничих процесів порту

Для багатьох виробничих процесів в портах і судноремонтних підприємствах характерна велика запиленість атмосфери. Пил, до складу якої входить діоксид кремнію, при тривалому вдиханні може призводити до цілого ряду професійних захворювань, наприклад захворювань легенів, очей і шкіри.

Екологічна небезпека виникає в процесі перевантаження окремих видів вантажів, зокрема навалочно- насипних, і особливо хімічних і дрібнодисперсних, коли інтенсивне запилювання створює безпосередню загрозу здоров'ю людей, загибелі тварин і рослин, в значній мірі прискорює знос машин і устаткування. Крім цього, пил горючих матеріалів в певних умовах може створювати вибухонебезпечні аерозолі.

Прокидається вантаж і осідання пилу з атмосферного повітря - основна причина погіршення якісного складу морської води в місцях перевантаження навалювальних вантажів. У районах перевантаження зерна і цукру-сирцю, поряд зі змінами санітарно-хімічних показників та якісного складу морської води, встановлено і підвищення кількості мікроорганізмів. Підйомно-транспортні машини з двигунами внутрішнього згоряння також забруднюють навколишнє середовище під час роботи.

Ще один аспект негативного впливу на природу, який проявився з недавнього часу, пов'язаний з використанням різного виду добавок, що поліпшують транспортні властивості вантажу, наприклад добавок, що знижують ступінь смерзаемості, злежування, цвітіння і т.д. в процесі транспортування і перевантаження вантажів. Іноді такі добавки виділяють неприємний запах, а летючі речовини в їх складі негативно впливають на персонал порту і навколишнє середовище.

Судна, що знаходяться в порту, для забезпечення своєї життєдіяльності включають допоміжні суднові установки, своїми викидами забруднюють атмосферу і водне середовище. Ставиться питання про необхідність переведення суден у портах на енергозабезпечення від стаціонарних берегових джерел, що вимагає великих витрат.

Екологічна обстановка в багатьох портах РФ неблагополучна. Так, наприклад, в найбільшому Новоросійському морському торговому порту, а також порту Туапсе розширення господарської діяльності, пов'язаної з нафтоперевалки в береговій зоні Чорного моря і в відкритому морі, призвело до погіршення рекреаційного потенціалу прилеглих курортних районів і навколишнього середовища в цілому.

У портах, па судноремонтно-суднобудівних заводах виробничі процеси супроводжуються високим шумовим впливом і вібрацією. Вони позначаються насамперед на працівників, зайнятих керуванням механізмами і обладнанням, а також на виробничому персоналі цих підприємств, населення, тварин і птахів, що перебувають в районі цих підприємств.

Великі неприємності створює технологічно примітивна перевалка вугілля в морських портах, в результаті чого надходить велика кількість скарг від мешканців прилеглих районів на шум, брудні підвіконня і фіранки, плівку вугільного пилу в акваторії портів.

Мають випадки виділення в атмосферу токсичних речовин (сірководню, вуглеводнів) з танків суден в процесі навантаження в міру їх витіснення занурювані нафтопродуктом. Причиною виникнення подібних випадків є відсутність спеціальних систем для прийому газів, що виділяються при навантаженні танкерів.

В результаті діяльності портів в донних відкладеннях портових акваторій відбувається регулярне накопичення продуктів антропогенного впливу. У зв'язку зі збідненим кисневим режимом придонних шарів води знижується окислювальний потенціал, відбувається деградація хімічних сполук в донних відкладеннях, де накопичуються високі концентрації нафтопродуктів, важких металів, фенолів та інших токсичних сполук. Це призводить до вторинного забруднення морської води при проведенні днопоглиблювальних робіт і дампінгу.

 
<<   ЗМІСТ   >>