Повна версія

Головна arrow Екологія arrow ЗАГАЛЬНА ЕКОЛОГІЯ І ЕКОЛОГІЯ ТРАНСПОРТУ

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   ЗМІСТ   >>

РОЗДІЛ II ПРИКЛАДНАЯ ЕКОЛОГІЯ

ЕКОЛОГІЧНІ АСПЕКТИ ФУНКЦІОНУВАННЯ ТРАНСПОРТУ

Вивчивши матеріал глави, студент повинен:

знати

  • • види впливу транспорту на навколишнє середовище;
  • • джерела і показники шумового впливу транспорту на живі організми;
  • • способи утилізації транспортних засобів та їх компонентів;

вміти

• характеризувати забруднені ющие речовини в складі відпрацьованих газів транспортних двигунів і виробничі процеси, що забруднюють природне середовище;

володіти

• відомостями про вплив шуму і відпрацьованих газів транспортних засобів на організм людини.

Види і об'єкти впливу транспорту на екосистеми

Позитивний вплив транспортного комплексу.

Транспортно-дорожній комплекс є найважливішим складовим елементом економіки Росії. Розвиток транспорту - основний фактор, який впливає на економічну активність, просторову структуру урбанізованих територій і рівень життя населення. В даний час транспортний комплекс Росії забезпечує отримання близько 8% внутрішнього валового продукту. Його частка у вартості продукції промисловості і сільського господарства становить близько 15-20%.

Сучасний транспорт сприяє пересуванню людей і вантажів в будь-який час і на будь-які відстані, активізуючи економічні процеси в суспільстві. Значна частина світової економіки пов'язана з будівництвом шляхів сполучення, перевізним процесом, обслуговуванням і ремонтом транспортних засобів. Транспорт задіє велику кількість робочих місць, підвищує зайнятість і рівень життя населення.

Транспорт також стимулює розвиток торгівлі, культурних і політичних зв'язків. Просторова структура міст і населених пунктів (тобто їх планування, розташування основних промислових, торгових, видовищних, спортивних об'єктів) багато в чому залежить від розміщення транспортних магістралей і організації руху. Високий рівень забезпеченості транспортними засобами та розвитку дорожньої мережі сприяє проживанню людей в більш сприятливих умовах (так званих спальних районах, приміській зоні).

Види негативного впливу транспорту. Функціонування транспорту супроводжується потужним негативним впливом на природу. Величина прямого щорічного екологічного збитку від функціонування транспортного комплексу Росії становить понад 3,5 млрд дол. США. Більше половини екологічного збитку від впливу транспорту припадає на пасажирські перевезення. Особливо велика їх частка в екологічний збиток від повітряного і автомобільного транспорту. На повітряному транспорті пасажирські перевезення домінують, тому їх вплив на величину сумарного екологічного збитку перевищує 80%. Частка екологічних збитків від впливу автомобільного транспорту становить приблизно 63%, в тому числі 46% - при пасажирських перевезеннях, так як в структурі автопарку переважають легкові автомобілі (з 39 млн автотранспортних засобів Росії близько 33 млн - легкові, 5,3 млн - вантажні і 896 тис. - автобуси). На інших видах транспорту основна шкода навколишньому середовищу завдається при вантажних перевезеннях, що обумовлено їх більшою часткою в структурі перевезень.

Основні види і об'єкти впливу транспорту на природні та штучні екосистеми представлені на рис. 5.1.

Транспорт споживає велику кількість природних ресурсів, в першу чергу невідновлюваних енергоресурсів - нафти і газу, а також електричної енергії. Питомої ний вага транспорту в загальному обсязі споживання електроенергії в країні становить близько 8%. В процесі дорожнього зі

• Рь

Вплив транспорту на навколишнє середовище будівництва застосовують грунти, скельні породи, пісок та ін

Мал. 5.1. Вплив транспорту на навколишнє середовище будівництва застосовують грунти, скельні породи, пісок та ін. В транспортному машинобудуванні необхідні чорні і кольорові метали, дерево. Вода - необхідний компонент багатьох технологічних процесів. Споживання водних ресурсів на потреби транспорту невелика і складає приблизно 10% сумарного обсягу водокористування в РФ.

Землі, зайняті під потреби транспорту, складають понад 2 млн га. До них належать земельні ділянки, надані підприємствам, установам та організаціям усіх видів магістрального транспорту для здійснення експлуатації, утримання, будівництва, реконструкції, ремонту та розвитку його об'єктів.

Землі, зайняті під потреби автомобільного транспорту, становлять 1,2 млн га (в тому числі 0,2 млн га - під автодороги федерального призначення), залізничного - 1,0 млн га, річкового і морського - 2,0 тис. Га, повітряного - 33 тис. га, трубопровідного - 34 тис. га. У структурі цих земель переважають землі, зайняті під шляхопроводи і захисні лісонасадження, на частку яких припадає 81,7%.

При роботі транспорту відбувається забруднення навколишнього середовища. При цьому внесок транспорту доцільно оцінювати в порівнянні з іншими галузями господарства за всіма компонентами екосистем - атмосфері, воді, грунті, рослинному і тваринному світу.

Транспорт - один з основних забруднювачів атмосферного повітря. В середньому по Росії частка транспорту в забрудненні атмосферного повітря становить 40-45%, а в великих містах - до 90%. До ризику втрати здоров'я в результаті забруднення повітря транспортними викидами піддаються не менше 15 млн городян. Частка транспортних викидів в забрудненні атмосфери вище, ніж частка будь-якої з галузей промисловості. На другому місці по кількості викидів в атмосферу знаходиться енергетика, потім кольорова, чорна металургія. Далі в порядку спадання розташовуються нафтовидобувна, нафтопереробна промисловість, машинобудування, газова промисловість та інші галузі. При цьому потрібно враховувати тенденцію зниження загальної величини викидів але всіх галузях господарства.

Автомобільний транспорт залишається одним з основних забруднювачів атмосферного повітря в країні. На його частку припадає близько 42% сумарних по Росії викидів забруднюючих речовин в атмосферу. В останні десягілетія відбувається інтенсивне зростання чисельності автомобільного парку. Але, незважаючи на цю тенденцію, з 2006 р почалося зниження маси викидів забруднюючих речовин (рис. 5.2), що обумовлено поступовим відновленням і поліпшенням «екологічної» структури парку.

Динаміка викидів забруднюючих речовин в атмосферу автомобільним транспортом Російської Федерації

Мал. 5.2. Динаміка викидів забруднюючих речовин в атмосферу автомобільним транспортом Російської Федерації [1]

Викидаються транспортними засобами забруднюючі речовини з атмосферного повітря з плином часу потрапляють у водні об'єкти і грунт. Забруднення водного середовища транспортом відбувається також поверхневими стоками з автомобільних і залізних доріг, аеродромів та стічними водами підприємств транспортної інфраструктури (ремонтних, обслуговуючих виробництв). Обсяг скидаються забруднених стічних вод підприємствами та об'єктами транспорту становить малу частку в сумарному обсязі скидання забруднених вод усіма галузями господарства. Найбільше зі стічними водами у водойми надходить нітратів, а також амонійного азоту, фенолу та інших забруднюючих речовин.

Шумовий вплив транспортного засобу багато в чому визначає його екологічність. В даний час шум повітряного, автомобільного, залізничного транспорту досить великий і має негативний вплив на працівників транспорту, пасажирів і населення, особливо в містах. Близько 35 млн міського населення Росії проживає в умовах акустичного дискомфорту, зумовленого шумовим впливом транспорту. Шум створюють також механічне обладнання, вентиляційні установки, теплоенергетичні системи, електромеханічні пристрої, що використовуються в експлуатаційних і ремонтних підприємствах транспорту.

Від транспорту надходить електромагнітне і теплове випромінювання. Низькочастотні електромагнітні коливання виникають в системах транспортних засобів (електроустаткування, запалювання, управління, охоронна сигналізація, навігаційна). Високовольтні лінії електропередач міського та залізничного електротранспорту створюють потужні електромагнітні випромінювання низької і високої частоти. Радіолокаційна та радіонавігаційна техніка, необхідна для управління рухом транспортних засобів і спостереження за метеорологічною обстановкою, працює в умовах електромагнітних полів великої напруженості, що представляють реальну загрозу для людей.

На транспорті є джерела іонізуючого випромінювання здійснюватиме, до яких відносяться перевозяться радіоактивні вантажі, а також баластних призма шляху, для якої характерна наявність природних радіоактивних матеріалів.

Велике число відбуваються в світі транспортних пригод призводить до травматизму, загибелі людей, тварин, знищення рослинності, а також значного економічного збитку через поломки транспортних засобів, псування вантажів, що перевозяться, дорожніх споруд.

Об'єкти впливу транспорту. Серед об'єктів, які сприймають негативний вплив транспорту, виділяються ті, які піддаються безпосередньому (прямому) впливу, і ті, які відчувають опосередкований вплив. Виділяючи забруднюючі речовини в процесі своєї роботи, транспорт робить прямий вплив на атмосферу, водні об'єкти і грунт. Крім цього, прямий вплив відбувається при споживанні природних ресурсів - атмосферних, енергетичних (для роботи двигунів), водних (для миття транспортних засобів, виробничих процесів технічного обслуговування і ремонту рухомого складу та ін.), Земельних (для розміщення об'єктів інфраструктури і відходів). Будівництво дорожніх насипів призводить до зміни рельєфу місцевості, русла водотоків. При виникненні транспортних пригод та аварій люди, тварини і матеріальні об'єкти піддаються також прямому руйнівній дії, яке може приводити до загибелі живих організмів і великого матеріального збитку.

Опосередковане негативний вплив транспорту відчувають на собі всі складові живої природи - люди, тварини і рослини. Велику небезпеку для здоров'я людей представляє надходження в атмосферу з відпрацьованими газами двигунів транспортних засобів токсичних і канцерогенних речовин. В результаті погіршення чистоти повітряного басейну під впливом транспорту в останні десятиліття простежується тенденція стабільного зростання частки населення з хронічними формами хвороб органів дихання і кровообігу.

Забруднення атмосфери, води і грунту під впливом транспорту призводить до скорочення біологічної продуктивності природних ландшафтів. Знижується врожайність сільськогосподарських культур. Відбувається накопичення в грунті шкідливих хімічних речовин, які ведуть до її деградації і перешкоджають подальшому використанню в сільськогосподарських цілях. Шкідливі речовини з грунту переходять в культурні рослини, споживання яких людиною викликає небезпечні наслідки.

Істотне опосередкований вплив на живі організми надає шум, що надходить до них від транспортних засобів через повітряну або водне середовище. Персонал транспортних підприємств, безпосередньо зайнятий у перевізному процесі, технічне обслуговування і ремонт рухомого складу, працює в умовах підвищеної інтенсивності шуму. Шкідливий шумове вплив транспорту супроводжує людину повсякденно і посилюється під дією вібрації, загазованості і інших чинників. Частка транспорту в шумовому впливі на населення становить 85-95% в залежності від типу території.

Дія електромагнітних полів на живі організми складне і воно недостатньо досліджено. Взаємодіючи з організмами, електромагнітні хвилі частково відбиваються, а частково поширюються в них і поглинаються. Поглинання електромагнітної енергії призводить до термічного ефекту - значного нагрівання тканин через порушення захисних механізмів, що регулюють температуру.

Наприклад, опромінення очей людини сантиметровими мікрохвилями може підвищити температуру в задній частині кришталика на 20 ° С і викликати катаракту.

Поряд з термічним ефектом є і інші види негативного впливу на організми. Навіть одноразове електромагнітний вплив надвисокої частоти при високій інтенсивності обумовлює зміни в органах і тканинах. Чутливість біологічних систем до електромагнітних полів залежить від діапазону частот і інтенсивності випромінювань. При постійному впливі електромагнітних хвиль малої інтенсивності відбуваються розлади нервової і серцево-судинної систем, ендокринних органів і ін. Людина відчуває дратівливість, головні болі, ослаблення пам'яті і т.д. Можуть розвиватися онкологічні, алергічні захворювання, відбуватися зміни в генетичних структурах. Адаптації до електромагнітного впливу не виникає. Джерела техногенного походження електромагнітних полів відрізняються за своїми характеристиками від традиційних джерел, до яких живі організми біосфери адаптувалися в процесі тривалої еволюції.

Викиди забруднюючих речовин при роботі транспорту чинять негативний вплив не тільки на населення, рослинний і тваринний світ, а й на житлові будівлі, виробничі об'єкти, пам'ятники культури і архітектури.

Таким чином, вплив транспорту на екосистеми виражається:

  • • в споживанні природних ресурсів - атмосферного повітря, необхідного для протікання робочих процесів в двигунах внутрішнього згоряння (ДВЗ) транспортних засобів; нафтопродуктів і природного газу, що є паливом для ДВС; води для систем охолодження ДВС і миття транспортних засобів, виробничих і побутових потреб підприємств транспорту; земельних ресурсів, відчужуваних йод будівництво автомобільних і залізних доріг, аеропортів, трубопроводів, річкових і морських портів та інших об'єктів інфраструктури транспорту;
  • • забруднення атмосфери, водних об'єктів і земель, зміні хімічного складу грунтів і мікрофлори, утворенні виробничих відходів, в тому числі токсичних та радіоактивних, шламів, замазученного грунту, котелень шлаків, золи і сміття. Забруднюючі речовини негативно впливають на створені людиною системи, особливо на будівельні матеріали, історичні архітектурні і скульптурні пам'ятники та інші твори мистецтва, викликають корозію металів, псування шкіряних і текстильних виробів;
  • • виділення тепла в навколишнє середовище при роботі ДВС і паливоспалюючих установок в транспортних виробництвах;
  • • створенні високих рівнів шуму і вібрації;
  • • активізації несприятливих природних процесів типу водної ерозії, заболочування місцевості, освіти селевих потоків, зсувів, обватов;
  • • травматизм і загибелі людей, тварин, нанесенні великої матеріальної шкоди при аваріях і катастрофах;
  • • руйнуванні грунтово-рослинного покриву і зменшенні врожайності сільськогосподарських культур.

  • [1] Див .: Державний доповідь «Про стан та про охорону навколишньогосередовища Російської Федерації в 2011 році» [Електронний ресурс]. URL: http: //www.mnr.gov.ru/regulatory/detail.php? ID = 130175
 
<<   ЗМІСТ   >>