Повна версія

Головна arrow Логістика arrow Логістика

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   ЗМІСТ   >>

Огляд оптимізаційних рішень в окремих функціональних областях логістики

Логістична система вельми складна структура, якій властиві багатокритеріальний характер більшості оптимізаційних задач, нелінійний характер взаємозв'язку використання різних ресурсів, складність формалізації і адекватного опису логістичних процесів і стохастичность їх характеру, високий рівень ризиків в системі, складність економіко-математичного моделювання структур і процесів. У цьому випадку далеко не завжди може бути вирішена задача загальної оптимізації логістичної системи. Вона розпадається на ряд локальних оптимізаційних рішень в окремих функціональних областях логістичного менеджменту (при цьому загальна мета грає роль головного параметричного обмеження), або вирішується субоптімізаціонная завдання, коли відшукується оптимум по якомусь одному критерію з декількох у векторній задачі оптимізації.

Правильне визначення обмежувальних умов на кожному рівні ієрархії в кожному функціональному підрозділі логістичної системи дозволяє зробити приватна оптимізаційне рішення коректним в контексті загальних цілей і завдань системи.

По суті прийняття кожного рішення в конкретній логістичній системі носить оптимальний характер, так що загальне число оптимізаційних задач в логістиці дуже численне. Специфіка завдань оптимізації в чому здасться виходячи з ролі і місця тієї чи іншої функціональної підсистеми у виконанні повного логістичного циклу - циклу виконання замовлення. Нижче наведено огляд основних оптимізаційних рішень в окремих функціональних областях логістики (по [38)).

Управління замовленнями. Для цієї логістичної функції характерні наступні задачі оптимізації: детерминирование циклу виконання замовлення (прийом, передача, обробка, комплектація, доставка); вибір технічних засобів і технологічного процесу приймання, обробки та комплектації замовлення; організація документообігу та використання електронного документообігу при проходженні замовлення; оптимізація параметрів якості логістичного сервісу; оптимізація величини і характеру трансакційних витрат; оптимізація параметрів післяпродажного сервісу, пов'язаного з виконанням замовлення.

Постачання, управління закупівлями. Тут слід назвати наступні завдання, що підлягають оптимізації: рішення основного економічного завдання "зробити або купувати"; вибір форми постачання підприємства; вибір постачальника; визначення потреби і нормування витрат матеріальних ресурсів; оптимізація операційних логістичних витрат; мінімізація втрат продукції в процесі доставки від постачальників; структуризація логістичних каналів доставки, оптимізація проміжних структур; доставка продукції від постачальників можливо великими відправками з максимальною вантажомісткістю транспортних засобів при мінімізації транспортних тарифів; вибір стратегії закупівель; оптимізація запасів закуповуваної продукції на всіх рівнях логістичної системи.

Логістична підтримка виробництва. У цій функціональної області оптимізаційні процеси - одні з найбільш важливих, оскільки виробництво є виконавчим механізмом всього циклу замовлення. Вкажемо на наступні завдання: оптимізація рівнів всіх запасів матеріальних ресурсів, незавершеного виробництва, готової продукції всередині виробничо-технологічного циклу і складської системи підприємства; вибір оптимального режиму роботи внутрішньовиробничого транспортно-складського комплексу; оптимізація тимчасової структури виробничо-технологічного циклу; оптимізація операційних логістичних витрат у виробництві готової продукції; вибір внутрипроизводственной інформаційної системи оптимізації ресурсів; вирішення проблеми відходів виробництва та ефективне використання вторинних матеріальних ресурсів і втрат від браку у виробництві.

Фізичний розподіл. Дана функціональна сфера є суперфінішних в сенсі доведення готової продукції до споживачів, а тому її оптимізація відіграє особливу роль. Підлягають оптимізації завдання: формування організаційної структури логістичних каналів і розподільної мережі в цілому; задача про розташування регіональних розподільних центрів; вибір логістичних посередників (оптимізується їх число і рівень компетенції); організація процесу складування, зберігання і вантажопереробки готової продукції в ланках розподільної мережі; планування, контроль і регулювання рівнів запасів готової продукції в розподільній мережі, а також структуризація товарних потоків; координація та інтеграція взаємодії фірми з логістичними посередниками у фізичному розподілі; уніфікація і типізація розмірних рядів тари, упаковки і вантажомісткості транспортних засобів у логістичних каналах; оптимізація логістичних витрат і ризиків при виконанні функцій транспортування, складування і вантажопереробки; вибір системи моніторингу та інформаційно-комп'ютерної підтримки логістичних рішень у фізичному розподілі; оптимізація параметрів фізичного розподілу товарних потоків в логістичних каналах.

Транспортування. Оптимізації підлягають: вибір способу транспортування вантажів (унімодального, мультимодальний, інтермодальний, змішаний, комбінований); вибір виду транспорту; вибір транспортних засобів; вибір перевізника та логістичних партнерів з транспортування; оптимізація структури парку транспортних засобів; маршрутизація перевезень; розподіл рухомого складу але маршрутами; визначення параметрів і методу оцінки транспортного сервісу; диспетчирование процесу транспортування; планування собівартості перевезень і визначення транспортних тарифів; розподіл прибутку, ризиків і відповідальності між учасниками транспортного процесу; планування потреби в матеріальних ресурсах для забезпечення експлуатації, ремонту та обслуговування рухомого складу транспорту та транспортної інфраструктури; планування виробничої програми з обслуговування та ремонту рухомого складу; оперативне планування та диспетчеризація управління технічним обслуговуванням і ремонтом рухомого складу; планування інвестицій у виробничо-технічну базу транспорту; оптимізація ризиків в транспортуванні і визначення умов базових поставок; вибір системи фізичного супроводження та контролю місцезнаходження транспортного засобу і вантажу; детерминирование трансакційних одиниць в транспортуванні (об'ємні модулі, упаковка, тара, вантажомісткість транспортних засобів); документообіг (електронний документообіг) при організації транспортування; вибір системи інформаційно- комп'ютерної підтримки транспортування.

Управління запасами. Високий рівень формалізації управлінських процесів у цій сфері, репрезентативна теоретична підтримка, надійна статистична база припускають успішне вирішення наступних оптимізаційних задач: вибір інтегрованої структури управління запасами у функціональних областях логістики і в логістичних системах в цілому; вибір критеріїв і стратегії управління запасами; вибір методів прогнозування попиту па продукцію і необхідні ресурси; вибір систем обліку, контролю та моніторингу логістичних витрат управління запасами; обгрунтування вибору систем контролю і управління запасами; визначення параметрів управління запасами (розмір замовлення, точка замовлення, інтервал часу між суміжними замовленнями і поставками, кількість замовлень за плановий період); нормування і визначення рівнів поточного, страхового, сезонного, підготовчого запасу; визначення оптимального розміру замовлення (fOQ-модель); встановлення методів контролю та управління багатономенклатурними запасами на базі методів логістичного аналізу (ABC, XYZ); вибір систем інформаційно-комп'ютерної підтримки управління запасами.

Управління якістю логістичного сервісу. Різний характер (при зміні рівня логістичного обслуговування) зростання логістичних витрат (експонентний) і збільшення обсягу реалізації товару (S-подібна логістична крива) дозволяють прийняти обгрунтоване рішення наступних оптимізаційних задач: вибір системи показників якості логістичного сервісу; вибір корпоративного управління якістю логістичного сервісу; вибір логістичних технологій, технічних засобів, систем і процедур забезпечення високої якості логістичного обслуговування; вибір методів і моделей оцінки параметрів якості логістичного сервісу; вибір логістичних посередників, що забезпечують необхідний рівень показників якості логістичного сервісу; вибір комплексних моделей оцінки якості сервісу в логістичних системах.

Складування. Високий рівень формалізації технологічних процесів у сфері складування дозволяє на основі оптимізаційних процесів сформувати достовірну систему підтримки при прийнятті управлінських рішень в області наступних завдань: вибір системи складування; вибір форми власності, типу, кількості та потужності складів; дислокація складів в регіональному аспекті; визначення номенклатури та асортименту зберігається і оброблюваної на складі продукції; організація логістичного процесу на складі; обгрунтування прийняття об'ємно-планувальних і проектних рішень складу; вибір логістичних посередників у складуванні; обгрунтування складу логістичних послуг в складуванні і методів оцінки їх якості; визначення підйомно-транспортного та технологічного складського устаткування; встановлення параметрів транспортно-складського процесу з приймання, вантажопереробки та відправці вантажів; обгрунтування обсягу логістичних витрат складування; вибір складських інформаційно-комп'ютерних систем.

Вантажопереробка. Перелік розв'язуваних оптимізаційних завдань: забезпечення максимальної операційної ефективності; алгоритм вантажопереробки при інтеграції з іншими логістичними функціями; визначення параметрів матеріальних потоків і якості логістичного сервісу в вантажопереробки; визначення операційних логістичних витрат; обгрунтування простору складування і переміщення вантажів; встановлення кількості, розміру або ваги оброблюваної партії вантажу і взаємини цих характеристик; оптимізація рівня механізації і автоматизації операцій грузопереработок; уніфікація технологій вантажопереробки і рішення про використання стандартизованого обладнання; планування профілактичного ремонту і забезпечення запасними частинами вантажопереробні обладнання; планування інвестицій для заміни морально і фізично застарілого обладнання.

Тара і упаковка. Підлягають оптимізації завдання розмірні ряди тари та упаковки з технологічними параметрами складського і вантажопереробні обладнання, вантажомісткістю і вантажопідйомністю транспортних засобів у різних функціональних областях логістики; рішення про дизайн тари і упаковки відповідно до вимог логістичного менеджменту в процесі транспортування, складування і вантажопереробки; вибір тари і пакувальних матеріалів для різних класів вантажів; вибір тари, зовнішніх товароносителей для забезпечення транспортування і вантажопереробки; рішення щодо маркування та штрихового кодування тари, упаковки і вантажних одиниць.

 
<<   ЗМІСТ   >>