Повна версія

Головна arrow Логістика arrow Логістика

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   ЗМІСТ   >>

Повні логістичні витрати

З позицій інтегрованої логістики важливими є повні логістичні ланцюги (див. Параграф 4.3). У реальних умовах, враховуючи велике число логістичних посередників, многоассортиментность матеріальних ресурсів, використовуваних при виробництві сучасних товарів, і розгалужені розподільчі мережі, повні логістичні ланцюги зустрічаються досить рідко. Внаслідок цього термін повні логістичні витрати зазвичай пов'язують з поняттям логістичного каналу (див. Параграф 4.4).

Кожній логістичної операції відповідають певні витрати, які несуть конкретні ланки ЛЗ. Якщо ланки ЛЗ не входять до структуру фірми - виробника товару, то для неї витрати партнерів виступають як плата за їх посередницькі послуги.

Виділення тих чи інших витрат або групи витрат залежить від виду ЛЗ, завдань управління та оптимізації в конкретних логістичних ланцюгах і каналах. Укрупнено можна виділити відповідні витрати на комплексні логістичні функції на ділянках мережі постачання, виробництва і збуту, до них додати вади на інформаційно-комп'ютерну підтримку і фінансові операції при реалізації базисних логістичних функцій. Сума всіх цих витрат з урахуванням витрат на логістичне адміністрування утворює повні логістичні витрати в розглянутій ЛЗ. Часто для вирішення завдань оптимізації структури або управління в ЛС у складі повних логістичних витрат враховуються втрати прибутку від заморожування (іммобілізації) матеріальних ресурсів, незавершеного виробництва і готової продукції в запасах, а також збиток від недостатнього рівня розвитку систем постачання, виробництва, дистрибуції готової продукції споживачам та логістичного сервісу. Цей збиток зазвичай оцінюється як можливе зменшення обсягу продажів, скорочення частки ринку, втрата прибутку тощо

Відповідно до системним підходом управління логістичними витратами в фірмі варто здійснювати виходячи з пріоритету повних логістичних витрат над приватними. Характер взаємовпливу всього комплексу логістичної діяльності фірми на повні логістичні витрати представлений на рис. 6.1.

Взаємовплив різних видів логістичної діяльності на загальні логістичні витрати

Рис. 6.1. Взаємовплив різних видів логістичної діяльності на загальні логістичні витрати

Освоєння логістики як наукового методу організації бізнес-процесів починається зі зміни поглядів і звичок їх керівників, яким необхідно управляти своїми підрозділами, погодившись з спільною метою. Замість скорочення витрат по підрозділах необхідно управляти сумарними витратами компанії, і логістика не є винятком. Необхідно робити акцент саме на управління, а не на загальну мінімізацію витрат. Як правило, менеджер кожного з підрозділів намагається представити свою зону відповідальності в якості окремої підприємницької діяльності з метою досягнення найкращого результату свого підрозділу, а не фірми в цілому. Саме тому управлінський облік бізнесу, націлений на канали збуту (особливо бізнесу дистрибуційного і роздрібного), тобто горизонтальна орієнтація набагато краще, ніж функціональний розподіл, тобто вертикальна орієнтація. Більше того, процес змін залежить від безлічі факторів і стандартні схеми зниження витрат не приводять до успіху. У цьому сенсі витрати на логістику поводяться часом парадоксально: деяке збільшення витрат на логістику в одному з її підрозділів може знизити загальні витрати на логістику, а значить, збільшити прибуток компанії в цілому.

Витрати на логістику роблять величезний вплив на діяльність компанії. Працюючи над їхньою оптимізацією, рекомендується використовувати нормативи витрат і гнучкі кошторису. Розробка нормативів витрат включає два етапи:

  • 1) встановити нормовані прийнятні витрати для кожного виду діяльності;
  • 2) визначити допустимі відхилення від нормативів. Використання нормативів витрат безпосередньо вирішує проблему вартості логістичних операцій, тому що при такому підході визначають, якими повинні бути витрати, а не прогнозують майбутні витрати, виходячи з досвіду минулих. Щоб скласти обгрунтований бюджет, розроблені нормативи витрат слід встановлювати за видами діяльності. Якщо нормативна вартість обробки одиниці продукту залежить від зміни обсягу оброблюваної продукції, це також повинно знайти відображення в бюджеті.

В обов'язки спеціаліста з логістики, який курирує управління логістичними витратами входять наступні функції:

  • - Облік логістичних витрат за видами діяльності;
  • - Побудова системи оцінки логістичних витрат;
  • - Аналіз загальних витрат на логістику; аналіз прибутковості ринкового сегмента;
  • - Аналіз витрат на логістику і доходів;
  • - Побудова системи логістичних показників; контроль над логістичними витратами.

Облік логістичних витрат за видами діяльності призначений для того, щоб співвіднести всі відповідні витрати з виконаними роботами, що створюють додану вартість. Наприклад, витрати, віднесені на конкретного споживача або продукт, повинні відображати всі витрати, яких зажадали відповідні роботи та операції, незалежно від того, де і коли вони виконувалися. Калькуляція логістичних витрат за видами діяльності спирається на положення про те, що всі витрати слід відносити на конкретні роботи і операції, що поглинають ресурси, а не на організаційні або бюджетні підрозділи. Наприклад, два вироби, вироблені на одному заводі, часом потребують різних процедурах збірки і обробки. Припустимо, для складання або упаковки одного виробу потрібні додаткові обладнання і трудовитрати. Тоді, якщо загальні витрати, пов'язані з трудовитратами і експлуатацією устаткування, розподілити по всіх виробах в розрахунку на сукупний обсяг продажів або виробництва, у собівартість обох виробів будуть закладені витрати на додаткові складальні і пакувальні операції, які знадобилися тільки для одного з них. Це необгрунтовано занижує прибутковість більш простого виробу, оскільки, по суті справи, за його рахунок оплачуються операції, які до нього не застосовувалися. У виробництві визначення і правильний облік витратних факторів означає, що на кожен окремий продукт повинна бути повністю віднесена фактична частка всіх мають до нього відношення накладних та операційних витрат.

Мети обліку витрат за видами діяльності привабливі для логістики. Калькуляція логістичних витрат за видами діяльності має дати менеджерам інформацію, що дозволяє визначити, чи приносить конкретний клієнт, замовлення, продукт або послуга прибуток.

Система оцінки логістичних витрат має сенс тільки для менеджерів, які беруть її за основу для прийняття рішень. Ніякі правила і закони не вимагають, щоб розподіл логістичних витрат за видами діяльності мало всеосяжний характер або було представлено у фінансових звітах фірми. Ефективний аналіз логістичних витрат повинен проводитися за такими основними напрямками:

  • 1) визначення витрат. Для того щоб отримати представницький набір необхідних показників, всі витрати, що відносяться до логістиці, слід піддати класифікації за видами діяльності. Загальні витрати, пов'язані з прогнозуванням попиту, управлінням замовленнями, транспортуванням, складуванням та упаковкою, потрібно відокремити від інших видів витрат;
  • 2) тимчасові рамки витрат. Важливо визначити період часу, протягом якого накопичуються оцінювані витрати. У тих випадках, коли виробництво і продаж розділені значним проміжком часу, як це відбувається в сезонному бізнесі, великі витрати на підтримку запасів і виконання інших логістичних операцій бувають не пов'язані зі створенням доходу;
  • 3) компоновка витрат. Типові об'єкти аналізу - це замовлення споживачів, канали розподілу. Продукти і послуги з доданою вартістю. Логістичні витрати можуть бути представлені по-різному в залежності від того, як керівництво має намір їх використовувати. Є наступні форми подання:
    • - По групах функціональних витрат. Усі витрати на прямі і непрямі логістичні послуги, виконані за конкретний оперативний період, зводяться у звіті в одну категорію (рахунок) з докладною розбивкою па підкатегорії. Звіт про функціональних логістичних витратах повинен бути побудований таким чином, щоб забезпечити фінансовий контроль саме в тих унікальних умовах, які характерні для конкретної фірми;
    • - Угруповання розподілених витрат - для співвіднесення загальних логістичних витрат з натуральними показниками діяльності. Загальні логістичні витрати можна враховувати в розрахунку па тупни, центнер, товарну одиницю, замовлення, товарну категорію;
    • - Угруповання постійних і змінних витрат важлива для виявлення причетності логістичних витрат до поточних і потенційним операціями. Цей метод компонування полягає в причислення витрат до постійним або змінним для приблизної оцінки масштабу змін в операційних витратах, що послідували в результаті коливання логістичної продуктивності.

Аналіз загальних витрат на логістику. При проведенні та представленні результатів аналізу загальних (тобто сукупних) логістичних витрат прийнято приділяти особливу увагу управлінню запасами і транспортуванні як двом ключовим факторам проектування логістичної системи. Витрати і на управління запасами, і на транспортування можна представити досить докладне, щоб відобразити співвідношення різного роду функціональних витрат для відповідних логістичних компонентів. Наприклад, витрати на зв'язок, що мають відношення до обробки замовлень, а також до складування та вантажопереробки, можна віднести до загальної категорії витрат управління запасами.

Загальні витрати на утримання запасів на рік, як правило, складають приблизно 25% їх вартості. Зрозуміло, їх необхідно мінімізувати, але слід відрізняти мінімізацію витрат від мінімізації запасів. Загальні витрати на запаси поділяються на окремі складові:

  • 1) витрати на одиницю продукції або витрати фірми па придбання цієї одиниці;
  • 2) вартість замовлення або витрати на розміщення одиниці повторного замовлення (може включати витрати на підготовку замовлення, його розміщення, приймання, розвантаження, перевірку, тестування, використання обладнання). На практиці кращу оцінку витрат дає розподіл загальних річних витрат відділу закупівель на число відправлених ним замовлень;
  • 3) витрати на зберігання чи витрат на зберігання одиниці в запасі протягом встановленого періоду часу -складають 19-35% від річних витрат;
  • 4) витрати, пов'язані з виникненням дефіциту - виникають у тих випадках, коли продукт необхідний, але його не можна поставити із запасу. Вплив дефіциту більш широке, ніж недоотриманий прибуток, оскільки включає втрату іміджу, зниження репутації та потенційні збитки від зниження числа продажів у майбутньому. Витрати цього роду можуть також включати виплати за дії, спрямовані на зниження дефіциту: експедирування, відправка термінового замовлення, оплата доставки спеціальних видів продукції, використання послуг дорожчих постачальників. Більшість фірм вважають, що дефіцит завжди дорого обходиться, і тому намагаються уникнути його виникнення. Іншими словами, вони готові платити відносно небагато за зміст запасів, щоб уникнути відносно великих витрат, пов'язаних з дефіцитом.

Витрати на утримання запасів на відміну від інших елементів логістичних витрат, таких як транспортні або складські витрати, зазвичай включаються в звіт підприємства про прибутки і збитки, не настільки очевидні, при цьому самі запаси представлені в розділі активів балансу. Головним елементом витрат на утримання запасів є вкладений у них капітал. Наявність запасів означає, що ці гроші не можуть бути інвестовані в інші цінності. Іншими словами, вказану суму потрібно або взяти в борг для фінансування оборотного капіталу, або відняти їх з нерозподіленого прибутку. У першому випадку фірмі доведеться платити відсотки по кредиту. У другому вона не зможе вкласти їх як частину нерозподіленого прибутку в інші інвестиційні проекти.

Підкреслимо - при визначенні відносної величини витрат компанії на утримання запасів неминучі довільні рішення. Деякі фірми встановлюють цей показник на рівні 12%, обґрунтовуючи своє рішення тим, що відповідні витрати на капітал - це їхні внутрішні витрати. Інші встановлюють цей показник на рівні 40%, заявляючи при цьому, що плата за капітал, інвестований в запаси, повинна бути такою ж, як і для капіталу, вкладається в інші проекти. Наслідки кожного з цих рішень можуть бути різні.

Відносно низькі витрати на утримання запасів зменшують значення запасів і роблять відносно більш істотними транспортні витрати. У результаті стратегія, заснована на загальних витратах логістики, буде спрямована на мінімізацію транспортних витрат за рахунок збільшення числа розподільчих центрів, які дозволяють тримати товари ближче до ринків. Поява додаткових складів підвищує потребу в запасах, бо на кожному складі потрібні страхові запаси. Таким чином, низька частка витрат на утримання запасів обертається стратегією, в якій дорогі засоби транспортування поступаються місцем відносно дешевшим засобам зберігання запасів. І навпаки, відносно висока частка витрат на утримання запасів розгортає логістичну стратегію в протилежному напрямку, тобто веде до централізації запасів на нечисленних складах і відповідно збільшення дальності вантажоперевезень з підвищенням транспортних витрат.

У самому загальному сенсі транспорт робить доступними товари та сировинні ресурси, вироблені в інших районах. Без транспорту кожен населений пункт був би приречений на економічну ізоляцію і необхідність самозабезпечення. Результатом такого становища стали б нестача предметів споживання, високі ціни та неефективне використання природних ресурсів. Транспорт забезпечує відкритість простору і робить можливим спеціалізацію. Транспорт слід розглядати як фактор зниження загальних витрат у тому сенсі, що транспортні послуги дозволяють досягти економії в процесі виробництва і збуту.

У логістичному плануванні транспорт розглядається як інструмент, що зв'язує географічно розбещення місця виробництва, складування і збуту в єдину систему. У широкому сенсі логістична система складається з усіх потужностей, де здійснюється зберігання і обробка матеріалів, незавершеної і готової продукції. Тому всі підприємства роздрібної торгівлі, склади готової продукції, виробничі підприємства та склади матеріальних ресурсів утворюють якусь просторову конфігурацію логістичних потужностей. Для розуміння економіки транспорту і основ ціноутворення в галузі важливо знати критерії розподілу витрат. Розподіл витрат - це, зрозуміло, турбота перевізника, а й вантажовідправнику потрібно мати уявлення про структуру витрат, яка містить кілька категорій:

  • - Змінні витрати, величина яких передбачувана і безпосереднім чином пов'язана з обсягом діяльності. Ніякої перевізник не може брати за свої послуги ціну нижче його змінних витрат, інакше він розориться;
  • - Постійні витрати - не пов'язані безпосередньо з обсягом перевезень і підлягають покриттю, навіть коли фірма не здійснює транспортні операції;
  • - Зв'язані витрати - неминуче виникають при ухваленні рішення про надання конкретної послуги;
  • - Загальні витрати - транспортні витрати, які несуть всі вантажовідправники, або деяка частина таких витрат. До складу загальних витрат входять витрати на адміністративно-управлінський апарат, на утримання терміналів і т.п., і їх відносять до накладних витрат. Найчастіше ці витрати розподіляють серед вантажовідправників пропорційно приходящемуся кожного обсягом операцій (числу замовлених перевезень). Але такий метод розподілу накладних витрат може виявитися несправедливим, якщо якийсь вантажовідправник фактично не користувався послугами перевізника (наприклад, у зв'язку з відсутністю в намічений термін вантажу для відправки).

Для того що б оптимізувати рівень логістичних витрат компанії, необхідно провести детальний аналіз по виділенню логістичних витрат. Проведення цього аналізу необхідно у зв'язку з тим, що часто витрати на виконання логістичних функцій враховуються окремо, у бюджетах різних підрозділів, що призводить до зменшення реальних обсягів витрат на логістику в очах менеджменту компанії. Крім того, в ситуації, коли компанія працює в декількох сегментах ринку, логістичні витрати найчастіше ставляться на найбільший з сегментів, що спотворює реальну картину прибутковості різних ринкових сегментів.

Всі витрати компанії необхідно рознести по декількох (не більше десяти) основними напрямками діяльності, частина з яких умовно розглядаються як центри прибутку, а решта - як центри витрат. Після виділення цих напрямків представляється необхідним вирішити наступні завдання:

  • 1) визначити частку логістичних витрат, що припадають на регіональні продажі і продажі за межами даного регіону. Цей процес необхідний для визначення прибутковості кожного з географічних ринків, які обслуговує компанія;
  • 2) визначити частку логістичних витрат, що припадає на кожен з каналів продажів (дилерські, активні і продажу через роздрібну мережу). Після проведення цієї операції з'явиться можливість порівняти прибутковість реалізації продукції через кожен з каналів і вибрати найбільш і найменш пріоритетні канали збуту;
  • 3) визначити частку логістичних витрат, що припадає на кожну групу продукції. Це дозволить з'ясувати справжню рентабельність кожної з груп продуктів і визначити найбільш високорентабельні сегменти асортименту.

Аналіз прибутковості ринкового сегменту. Класифікація витрат в аспекті управління запасами і транспортування наочно виявляє основні співвідношення і залежності, які служать обгрунтуванням витрат при проектуванні логістичної мережі. Виділення транспортування та управління запасами в якості ключових факторів, які диктують структуру ЛЗ, пояснюється тим, що вони представляють просторове і тимчасове вимірювання логістичних операцій. Транспортування задає географічне (просторове) вимір логістичних операцій, забезпечуючи розміщення продуктів там, де споживачі пред'являють попит на них. Управління запасами визначає інтенсивність використання капіталу (оборотність активів), забезпечуючи доступність продуктів саме тоді, коли споживачі пред'являють попит (часовий вимір). Ще одна причина особливої уваги до транспортування та управлінню запасами полягає в тому, що ці два фактори поглинають 80-90% усіх логістичних витрат типовою фірми. Оцінка загальних витрат за видами діяльності не вимагає звичайної бухгалтерської точності і скрупульозності. Головне завдання такої оцінки - допомогти менеджерам краще зрозуміти, як загальні витрати пов'язані з виконанням конкретних робіт.

У ході такого аналізу зазвичай на кожного споживача відносять відповідну частку прямих логістичних витрат, включаючи витрати на транспортування, складські операції, виконання замовлень, управління запасами і дебіторською заборгованістю. Результатом аналізу прибутковості є звіт про прибутки і збитки, що включає витрати на обслуговування споживачів. Хоча менеджери з маркетингу готують такі звіти для різних продуктів, аналіз рідко доходить до рівня окремих споживачів, що відображає і витрати на фізичний розподіл.

У логістичному аналізі можна виділити різновиди не тільки на підставі застосовуваних технологій дослідження, а й на підставі функціональних областей додатки, до яких відносяться розміщення логістичних потужностей, управління запасами і управління транспортуванням.

Аналіз витрат на логістику і доходи фірми. Загальна стратегічна мета фірми - досягти високого базового рівня обслуговування, не поставивши себе при цьому в повну залежність від накопичення запасів як єдиного способу вирішення поставлених перед нею завдань. Обслуговування передбачає втричі основні характеристики: доступність, функціональність і надійність. Для досягнення і підтримки високого рівня обслуговування, як правило, не обійтися без інформаційних систем, здатних забезпечити узгоджену реалізацію гнучких стратегій розподілу. При проектуванні логістичної системи важливо встановити баланс між базовим рівнем обслуговування, який фірма має намір запропонувати споживачам, і операційними витратами, необхідними для дотримання встановлених цільових нормативів.

Аналіз беззбитковості допомагає в загальних рисах прикинути величину витрат, що забезпечує заданий рівень базового обслуговування споживачів. До тих пір, поки керівництво фірми не визначить, що обсяг продажів досяг або перевищив точку беззбитковості, нарощування зусиль і витрат заради збільшення доступності запасів не виправдано. Разом з тим, якою б базовий рівень логістичного сервісу фірма не намітила для себе в якості цільового нормативу обслуговування споживачів, вона повинна ретельно узгоджувати його з цілями і завданнями своєї загальної маркетингової стратегії і поширити на всіх клієнтів без винятку. Такі рішення не можна приймати без скрупульозного обліку стратегії фірми і її поточних можливостей.

 
<<   ЗМІСТ   >>