ПРОСТОРОВА ІДЕНТИФІКАЦІЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

Моніторинг роботи транспортних засобів

Основною особливістю експлуатації автомобільного транспорту є їх робота у відриві від виробничої бази - місця планування і управління перевізним процесом. Таким чином, для ефективного управління перевізним процесом необхідно отримувати достовірні дані про хід його виконання, які формуються поза підприємства, що виконує ці перевезення. На автомобільному транспорті з цією метою використовується спеціальний пристрій, зване тахографом.

Тахограф - це автоматичне бортовий технічний пристрій для безперервної індикації та реєстрації пройденого шляху і швидкості руху, часу роботи і відпочинку водія. Тахограми (реєстраційні листки) представляють собою картонні диски і використовуються для документальної реєстрації режимів руху ПС в тахографи.

До відома

Найближчим часом дискові тахографи поступово будуть замінені електронними. Диск тахограми замінить спеціальна ідентифікаційна пластикова картка водія з його фотографією, на яку буде записуватися інформація про режими руху ПС протягом тривалого часу, і принтер, за допомогою якого можна роздрукувати оперативну інформацію на реєстраційний листок (наприклад, під час перевезення).

Електронний тахограф, схожий на автомобільну магнітолу (рис. 2.21), оснащується об'ємом пам'яті, якого вистачить на зберігання інформації протягом року експлуатації. Одночасно в тахограф можуть бути встановлені дві картки. Електронний тахограф може бути з'єднаний з іншими системами автомобіля і записувати додаткову інформацію, яку можуть використовувати працівники контролюючих і технічних служб.

Мал. 2.21. Цифровий тахограф «Меркурій ТА-001» (з сайту incotextaho.ru)

Тахограф забезпечує реєстрацію відстані, пройденого ПС, швидкості руху ПС, тривалості роботи, відпочинку і безпосереднього керування автомобілем кожним водієм, розкриття корпуса, в якому розміщений бланк.

Електронний тахограф буде попереджати водія, якщо він перевищить допустимий час безперервного або добового водіння. Відповідно, передбачено і багато додаткових функцій: наприклад, висновок інформації на принтер, підключення до супутникового зв'язку і автоматична передача даних в АТО, протиугінні функції і т.п.

Тахографи, що застосовуються в Російській Федерації, повинні відповідати вимогам Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів (ЄУТР) та мати сертифікат про затвердження типу засобів вимірювальної техніки, що допускає тахографи до застосування в РФ, а також чинне свідоцтво про проведення їх державного метрологічного контролю (повірки) або повірочного тавра. Свідоцтво про повірку тахографа зберігається протягом встановленого терміну і пред'являється на вимогу інспектуючих органів.

ГОСТ Р 53831-2010. Автомобільні транспортні засоби. Тахографи. Технічні вимоги до установки визначає, що встановлювати тахограф на автомобіль можуть тільки організації, атестовані в установленому порядку. Після установки тахографа проводять його калібрування з метою перевірки його відповідності вимогам до точності вимірювань і реєстрації даних. Після перевірки тахографа, яка проводиться після його установки, в автомобілі поруч з ним або на самому тахографі кріпиться табличка з інформацією про встановлення, в які входять:

• • адреса і фірмове найменування організації, що встановила тахограф;
• • характеристичний коефіцієнт автомобіля (числова характеристика компонента ПС, наприклад вторинного вала коробки передач автомобіля, що порушує в датчику руху сигнал, значення якого відповідає пробігу ПС шляху в 1 км);
• • постійна тахографа (числова характеристика величини сигналу, що генерується датчиком руху за пройдений ПС шлях в 1 км);
• • ефективне коло шин коліс (середнє значення відстаней, пройдених колесами автомобіля, пов'язаними з лічильником шляху, наприклад, провідними колесами, за один їх повний оборот);
• • розмір шин;
• • дата визначення характеристичного коефіцієнта автомобіля й виміри ефективного кола шин коліс.

На табличці цифрового тахографа повинен бути зазначений також номер державної реєстрації автомобіля. Після кожної інспекції, проведеної уповноваженою організацією, встановлюють нову табличку.

Після калібрування тахографа накладають пломби з метою виявлення спроб несанкціонованого фізичного розтину (порушення функціонування) елементів тахографа, до яких не повинно бути доступу осіб, які не мають на це відповідних повноважень. Пломби накладають на табличку з інформацією про встановлення, за винятком випадків, коли її не можна зняти без пошкодження (знищення) зазначених на ній даних, і на будь-яке з'єднання, яке в разі його порушення може дозволити змінити або знищити дані. При цьому зміна або знищення даних не можна буде виявити. До таких сполук можна віднести:

• • електроз'єднань між тахографом і електричною мережею ПС;
• • з'єднання агрегатів трансмісії, від яких залежить правильність обчислення швидкості руху ПС;
• • роз'ємні частини корпусу тахографа.

Запис про встановлення таких пломб виробляють в свідоцтві офіційного затвердження типу тахографа. Пломби, зазначені у свідоцтві офіційного затвердження типу тахографа, можуть бути зняті тільки в разі аварійної або іншої надзвичайної ситуації або з метою встановлення, регулювання або ремонту пристрою обмеження швидкості або будь-якого іншого пристрою забезпечення безпеки дорожнього руху.

Використання тахографів визначається постановою Уряду РФ від 23.11.2012 № 1213 «Про вимоги до тахографа, категоріях і видах оснащуються ними транспортних засобів, порядку оснащення транспортних засобів тахографами, правила їх використання, обслуговування та контролю їх роботи» і наказом Мінтрансу РФ від 13.02.2013 № 36 «Про затвердження вимог до тахографа, категорій і видів транспортних засобів, що оснащуються тахографами, правил використання, обслуговування та контролю роботи тахографів, встановлених на транспортні засоби».

У даних нормативних документах встановлено:

• • вимоги до тахографа, що встановлюються на транспортні засоби;
• • категорії та види транспортних засобів, що оснащуються тахографами;
• • правила використання тахографів, встановлених на транспортні засоби;
• • правила обслуговування тахографів, встановлених на транспортні засоби;
• • правила контролю роботи тахографів, встановлених на транспортні засоби.

У вимогах до тахографа встановлено, що він повинен підтримувати чотири типи карт:

• 1) карту водія, що забезпечує ідентифікацію та аутентифікацію водія з використанням шифрувальних (криптографічних) коштів, а також зберігання даних про діяльність водія;
• 2) карту контролера, що забезпечує ідентифікацію та аутентифікацію контрольного органу і відповідного співробітника контрольного органу (власника карти) з використанням шифрувальних (криптографічних) коштів;
• 3) карту майстерні, що забезпечує ідентифікацію і аутентифікацію користувача картки з використанням шифрувальних (криптографічних) коштів;
• 4) карту підприємства, що забезпечує ідентифікацію та аутентифікацію юридичних осіб та індивідуальних підприємців, які здійснюють на території Російської Федерації діяльність, пов'язану з експлуатацією транспортних засобів, з використанням шифрувальних (криптографічних) коштів, установку блокування (обмеження) доступу до даних тахографа і даними карт водіїв.

Тахограф, що пройшов процедуру активізації, функціонує в наступних режимах:

• • робочому - режимі водіння транспортного засобу (реєстрація режимів руху, праці та відпочинку водіїв, а також реєстрація подій, збоїв, несправностей; активується картою водія);
• • контролю - режимі перевірки діяльності водія (активується картою контролера);
• • коригування настановних даних - режимі внесення змін до ідентифікаційних даних тахографа (активується картою майстерні);
• • підприємства - режимі перевірки діяльності водія, а також перевірки параметрів (характеристик) транспортного засобу, його пробігу і швидкісного режиму (активується картою підприємства).

Тахографами оснащуються випускаються в обіг і знаходяться в експлуатації на території Російської Федерації такі категорії і види транспортних засобів:

• • транспортні засоби, що використовуються для перевезення пасажирів, що мають крім місця водія понад вісім місць для сидіння, максимальна маса яких не перевищує 5 т (категорія М2);
• • транспортні засоби, що використовуються для перевезення пасажирів, що мають крім місця водія понад вісім місць для сидіння, максимальна маса яких перевищує 5 т (категорія М3);
• • транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, що мають максимальну масу понад 3,5 т, але не більше 12 т (категорія N2);
• • транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, що мають максимальну масу понад 12 т (категорія N3).

За винятком:

• • транспортних засобів категорії М2, М3, які здійснюють міські та приміські регулярні перевезення відповідно Правилами перевезень пасажирів і багажу автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом;
• • пасажирських і вантажних тролейбусів;
• • автобетононасосов, автобетоносмесителей, автогудронаторів, автокранів і транспортних засобів, оснащених кранами-маніпуляторами, автомобілів швидкої медичної допомоги, автоевакуаторів, пожежних автомобілів, транспортних засобів для комунального господарства і утримання доріг, транспортних засобів для обслуговування нафтових і газових свердловин, транспортних засобів для перевезення грошової виручки і цінних вантажів, транспортних засобів, оснащених підйомниками з робочими платформами, медичних комплексів на шасі транспортних зас в, автолавок, автобусів для ритуальних послуг, автомобілів-будинків, броньованих транспортних засобів, самохідних сільськогосподарських машин, пересувних лабораторій і майстерень, пересувних репортажних телевізійних студій;
• • транспортних засобів, зареєстрованих військовими автомобільними інспекціями або автомобільними службами федеральних органів виконавчої влади, в яких федеральним законом передбачена військова служба;
• • транспортних засобів органів, що здійснюють оперативно-розшукову діяльність;
• • транспортних засобів, зареєстрованих органами, які здійснюють державний нагляд за технічним станом самохідних машин та інших видів техніки;
• • транспортних засобів, включених до переліку видів і категорій колісних транспортних засобів, з року випуску яких пройшло 30 років і більше, які не призначені для комерційних перевезень пасажирів і вантажів, мають оригінальний двигун, кузов і раму (за наявності), збережені або відреставровані до оригінального стану і щодо яких утилізаційний збір не сплачується;
• • перебувають в експлуатації автобусів з кількістю місць більше 20 і вантажних автотранспортних засобів з повною масою понад 15 т, призначених для міжміських і міжнародних перевезень, оснащених до 8 листопада 2013 року, при виготовленні або в експлуатації, тахографами відповідно до постанови Уряду Російської Федерації від 03.08.1996 № 922 «Про підвищення безпеки міжміських і міжнародних перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом».

Автомобілі, які виконують міжнародні перевезення та мають картку допуску, оснащуються тахографами відповідно до міжнародних вимог.

Правила використання тахографів, встановлених на транспортні засоби, визначають, що використання тахографів здійснюється водіями - в цілях реєстрації і обліку режимів праці та відпочинку, транспортними підприємствами - з метою контролю за дотриманням водіями режимів праці та відпочинку, контролерами - в цілях контролю за дотриманням водіями режимів руху , праці і відпочинку.

Водії транспортних засобів зобов'язані

• • перед початком руху транспортного засобу (на початку зміни, робочого дня) вставити карту водія в лівий слот тахографа і ввести PIN-код карти (при екіпажі другий водій вставляє карту водія в правий слот тахографа і вводить PIN-код своєї картки після ідентифікації карти першого водія);
• • здійснити за запитом тахографа ручне введення даних про свою діяльність із зазначенням назви місця, в якому починається щоденний період роботи, або проігнорувати цей запит тахографа (при ігноруванні зазначеного запиту тахографа вид діяльності водія (другого водія - в разі екіпажу) і місце, в якому починається щоденний період роботи, визначаються і реєструються автоматично);
• • вилучити карту водія з слота тахографа при завершенні щоденного періоду роботи (закінчення зміни, робочого дня) після запиту тахографа про завершення відповідного періоду роботи і про підтвердження або введення назви місця, в якому завершився щоденний період роботи;
• • на вимогу представників контрольних органів надавати доступ до тахографа і карті водія, а також здійснювати на їх вимогу висновок на друк інформації у вигляді відповідних роздруківок;
• • здійснювати вивід на друк інформації;
• • не використовувати забруднену або пошкоджену карту водія;
• • не витягувати карту під час руху транспортного засобу;
• • не використовувати карту водія після закінчення терміну її дії;
• • забезпечити експлуатацію тахографа відповідно до цих Правил використання тахографів, встановлених на транспортних засобах, і керівництвом по експлуатації тахографа від організації- виготовлювача.

водіям забороняється

• • здійснення перевезення з непрацюючим (блокованим, які зазнали модифікації або несправним) або з невідповідним встановленим вимогам тахографом в разі, якщо його установка на транспортному засобі передбачена законодавством Російської Федерації;
• • використання тахографа несхвалення типу або термін експлуатації якого закінчився;
• • блокування, коригування, модифікація або фальсифікація реєструється тахографом інформації;
• • знищення даних, що зберігаються в тахографі і на карті водія, а також роздруківок тахографа.

При пошкодженні картки водія, неправильному її функціонуванні, а також в разі її втрати або крадіжки водій повинен звернутися протягом семи календарних днів в організацію, яка видає карту, із заявою про видачу нової карти.

У роздруківку тахографа водій може вносити відомості, завірені підписом.

Транспортні підприємства повинні

• • здійснювати роботи по установці, перевірці, технічного обслуговування і ремонту встановлюються на транспортні засоби тахографів в атестованих майстерень;
• • забезпечувати експлуатацію тахографа відповідно до вимог керівництва з експлуатації тахографа, затвердженого организа- цією-виробником;
• • забезпечувати своєчасне технічне обслуговування тахографа і перевірку його функціонування;
• • забезпечувати водія необхідними витратними матеріалами (папером для принтера);
• • вивантажувати дані картки водія кожні 28 днів;
• • зберігати дані, вивантажені з карти водія, в БД підприємства протягом одного року і забезпечувати їх доступність для перевірки;
• • забезпечувати наявність в транспортному засобі керівництва по експлуатації тахографа.

Оснащення ПС тахографом має виконуватися відповідно до постанови Уряду Російської Федерації від 23.11.2012 № 1213 та наказом Мінтрансу РФ від 21.08.2013 № 273 «Про затвердження Порядку оснащення транспортних засобів тахографами».

Установка тахографа на новий транспортний засіб вітчизняного виробництва, яке випускається в експлуатацію, підлягає оснащенню тахографом, здійснюється організацією - виробником транспортного засобу.

Установка тахографа на транспортний засіб, що перебуває в експлуатації і (або) ввезене і експлуатоване на території Російської Федерації, або модернізація контрольного пристрою, встановленого на транспортний засіб, здійснюється атестованою майстерні. Тахограф встановлюється на транспортний засіб таким чином, щоб водій мав доступ до функцій тахографа зі свого робочого місця.

Оснащення транспортного засобу завершується опломбуванням тахографа. Відбиток на пломбі майстерні повинен відповідати номеру майстерні в переліку відомостей про майстерень, формованому федеральним бюджетною установою «Росавтотранс» ^[1] . Пломби встановлюються майстерні відповідно до вимог технічної документації організації - виготовлювача моделі тахографа. Повторна калібрування тахографа, встановленого на транспортний засіб, проводиться майстерні не рідше ніж один раз на три роки. Після закінчення повторного калібрування проводиться опломбування тахографа.

Обов'язок оснащення ПС тахографом покладається на юридичних осіб і індивідуальних підприємців незалежно від того, чи є вони власниками даного ПС або використовують його на інших законних підставах.

У разі якщо тахограф нс працює, відповідно до і. 7.4 Переліку несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів, експлуатація транспортного засобу забороняється. За порушення правил установки і використання тахографа встановлена адміністративна відповідальність пост. 11.23 Кодексу про адміністративні правопорушення РФ.

При управлінні транспортним засобом для перевезення вантажів і (або) пасажирів без тахографа, в разі якщо його установка па транспортному засобі передбачена законодавством РФ, а також з непрацюючим (блокованим, які зазнали модифікації або несправним) або з невідповідним встановленим вимогам тахографом, за винятком випадку поломки тахографа після випуску на лінію транспортного засобу, а так само з порушенням встановлених правил використання тахографа (в тому числі блокуванням, коригуванням, модифікацією і Чи фальсифікацією реєструється їм інформації) стягується штраф у розмірі від 1 до 3 тис. руб. для громадян та від 5 до 10 тис. руб. для посадових осіб.

За порушення особою, яка керує транспортним засобом для перевезення вантажів і (або) пасажирів, встановленого режиму праці і відпочинку стягується штраф у розмірі від 1 до 3 гис. руб.

У РФ в даний час найбільш поширені тахографи DTCO 1318 виробництва фірм «ФДО Автомобільні компоненти» (Росія) або «VDO Kienzle» (Німеччина) і тахографи Veeder-Root 8400 (Великобританія).

Практичне застосування

Фірма «ФДО Автомобільні компоненти» ^[2] пропонує комплексні рішення для контролю роботи ПС. Номенклатура виробів, що постачаються дозволяє виконати весь комплекс робіт з моніторингу роботи ПС, переносу даних в ІС організації та їх обробку для аналізу і виявлення порушень.

Для АТО Фірма «ФДО Автомобільні компоненти» пропонується цифровий тахограф DTCO 3283, повністю відповідає нормативним вимогам в РФ до моніторинг} 'ПС. Тахограф відрізняється підвищеною волого-і пилезащіщенностио, має навігаційно-криптографічний модуль (ЗКЗІ) і забезпечує високу точність запису характеристик руху:

• 1) межі допустимої абсолютної похибки вимірювання швидкості в діапазоні від 20 до 180 км / год становлять не більше ± 1 км / год;
• 2) межі допустимої відносної похибки вимірювання шляху при мінімальному ділянці шляху 1000 м - не більше ± 1 %;
• 3) межі відхилення свідчення внутрішнього годинника реального часу - не більше ± 2 с / сут.

Пристрій для завантаження і аналізу даних DLKPro TIS-Compact

являє собою практичне комплексне рішення для управління даними з безліччю можливостей. Комплект містить все, що необхідно підприємству, перевізнику або співробітникам контрольно-наглядових органів, щоб виконувати встановлені законом вимоги. DLKPro TIS-Compact пропонує базове оснащення для вивантаження, архівації, візуалізації даних з пам'яті і карти водія і перевіряє дані на предмет маніпуляцій.

За допомогою DLKPro TIS-Compact можна швидко і надійно завантажити дані з усіх цифрових тахографів і зберегти на персональний комп'ютер або ноутбук, як зі звичайного накопичувача USB.

Для вивантаження файлів з пам'яті карт водія в зчитує ключ DLK Pro TIS-Compact вбудований картрідер, що дозволяє в оперативному режимі, і навіть без використання слота тахографа (далеко від автомобіля потрібно тільки карта водія), зробити завантаження даних в пам'ять завантажувача.

Сенсорний екран, вбудований в ключ, дозволяє в оперативному режимі і без комп'ютера подивитися інформацію про наявність порушень і технічних збоїв.

Програмне забезпечення не прив'язане до комп'ютера, не вимагає виконання процедури установки і знаходиться на самому пристрої, що спрощує його використання некваліфікованимкористувачем.

Набір даних при завантаженні за замовчуванням налаштований на всі параметри, які передбачені законодавчо, що не заважає користувачеві розширити цей набір до максимально можливого, аж до всієї наявної інформації в пам'яті тахографа.

Інтуїтивно зрозуміле меню дає можливість користувачеві освоїти програму навіть без ознайомлення з інструкцією.

Пам'ять DLKPro TIS-Compact дозволяє йому зберігати до 50 тис. Завантажень Карг.

Міцний корпус і кришки роз'ємів оберігають завантажувач від пошкоджень і забруднень, що важливо в умовах експлуатації автомобіля.

Харчування зчитувального ключа забезпечується від того пристрою, з яким він з'єднується.

Забезпечено цілісність захищеної інформації в пам'яті тахографа і на карті.

Крім аналізу даних по режимам праці та відпочинку водіїв, зареєстрованим порушень і технічним збоїв, програма також дає рекомендації по підозрілим подій на основі даних про пробіг і швидкості руху.

Створюються звітні документи, які можна подивитися на комп'ютері у вигляді графіків або таблиць з режимами праці і відпочинку або роздрукувати на принтері.

Пристрій віддаленої передачі даних DLD Wide Range забезпечує передачу даних за допомогою мережі мобільного зв'язку (GPRS) на сервер. Доступ на сервер здійснюється через захищений інтернет-канал.

Таким чином, вивантаження даних з пам'яті тахографа і з картки водія може здійснюватися всюди і в будь-який час, де є покриття мережею мобільного зв'язку.

Якщо транспортний засіб знаходиться в межах території компанії, парку, дані передаються за допомогою DLD Short Range через локальну мережу радіозв'язку (WLAN, Wi-Fi).

Пристрій для дистанційного перегляду даних і управління функціями тахографа DTCO SmartLink дозволяє здійснювати віддалене підключення до тахографа DTCO 3283/1381 за допомогою програмного забезпечення DTCO 3283/1381 Remote View АРР, побудованого на платформі Android. Сучасний користувальницький інтерфейс дозволяє водієві або співробітнику АТО переглядати і управляти функціями тахографа на своєму смартфоні, включаючи роздруківку необхідної інформації.

Швидкий запуск друку і управління меню тахографа здійснюється безпосередньо з екрану смартфона з використанням гарячих клавіш.

Залежно від конкретних умов роботи АТО компанія VDO пропонує різноманітні рішення для архівування і управління даними за допомогою програмного забезпечення для аналізу даних TIS- Office (Tachograph Infonnation System), які повністю відповідають нормам законодавства.

Програмне забезпечення пропонує безліч варіантів візуалізації, архівування, управління даними, а також проведення всебічного аналізу; встановлюється локально і може працювати самостійно або через мережу, надати їм доступ до даних декільком працівникам залежно від конфігурації і призначених користувачем прав. Модульна структура програмного забезпечення дозволяє легко зробити гнучкий вибір діапазону функцій, які в будь-який момент можуть бути розширені. Основні функції:

• • візуалізація, зберігання, аналіз і управління даними резервування з картки водія;
• • завантаження, візуалізація та аналіз даних з тахографів;
• • відновлення завантажених файлів для кожного водія, транспортного засобу за будь-який період часу;
• • поточний попередній перегляд;
• • контроль часу руху і періоду відпочинку водіїв;
• • контроль використання транспортного засобу і планування профілактичних робіт (наприклад, заміна шин);
• • перевірка доступності водіїв, а також створення планів роботи;
• • перегляд даних швидкості;
• • створення звітів, що забезпечують чіткий розподіл даних в необхідні терміни;
• • експорт результатів звітів в інші програми для подальшої обробки.

На рис. 2.22 представлена схема системи електронного отримання даних цифрового тахографа, створеної фірмою «VDO», що забезпечує максимальну гнучкість роботи з використанням різноманітних засобів передачі даних.

Мал. 2.22. Система електронного отримання даних цифрового тахографа

Для майстерень по установці тахографів пропонується універсальний прилад для калібрування тахографів Compact Test Computer - СТСН, встановлених на ПС на роликовому стенді. Прилад Compact Test Computer - СТСП забезпечує визначення кількості імпульсів, що надходять від датчика швидкості, вимір ефективного кола колеса, перевірку лічильника пробігу, визначення точності ходу годинника і інших функцій тахографа.

• [1] URL: http://rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/
• [2] URL: http://vdomettem.ru