Повна версія

Головна arrow Логістика arrow ЛОГІСТИКА: ТЕОРІЯ І ПРАКТИКА ПРОЕКТУВАННЯ

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   ЗМІСТ   >>

МОДЕЛЮВАННЯ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ

В результаті освоєння даної теми студент повинен:

знати

  • • суть системного підходу до вивчення процесів управління перевезеннями;
  • • критерії функціонування системи управління перевезеннями;
  • • апарат математичного програмування;
  • • моделі оптимізації матеріальних потоків; моделі маршрутизації;

вміти

  • • моделювати процеси функціонування систем управління перевезеннями;
  • • створювати моделі транспортно-збутових завдань і завдань маршрутизації;

володіти

  • • способами застосування економіко-математичних моделей при маршрутизації перевезень;
  • • методами оптимізації переміщення матеріальних потоків;
  • • апаратом прийняття рішень в складних транспортно-логістичних системах.

Глобалізація економіки, розвиток світових господарських процесів привели до істотного збільшення міждержавних потоків експортно-імпортних товарів. Однак сформовані в нашій країні інфраструктура, в тому числі і транспортна, і технологія обігу товарів значно відстають від потреб ринкового обміну. В результаті витрати на товарообігу в структурі цін вітчизняної продукції набагато перевищують світовий рівень, що знижує конкурентоспроможність наших товарів і не дозволяє реалізувати об'єктивні переваги Росії в транспортно-географічне положення.

У світовій практиці грузообращенія вже протягом декількох десятиліть послідовно реалізуються процеси інтеграції окремих елементів системи доставки вантажів від виробника до кінцевого споживача. Основу цих процесів становить так звана логістична концепція, ключовими принципами якої є: «від дверей до дверей» і «точно в строк». Вона націлена на зниження питомої ваги всього комплексу витрат з доставки від виробника до кінцевого споживача в ціні доставляється продукції. Це досягається в основному за допомогою реалізації наступних технологічних процесів.

  • 1. Здійснення доставки товару від виробника до кінцевого споживача за комбінованими технологіями в міжнародній уніфікованій тарі по інтермодальних (змішаним) перевезень за участю різних видів транспорту при використанні мультимодальних вантажних терміналів, грузораспределітельних центрів, оптових баз, складів і підприємств торгівлі, міжнародно уніфікованих інформаційних систем грузосопровожденія .
  • 2. Універсалізація міжнародних вантажних одиниць. Сьогодні такою одиницею, під яку будується або переобладнано інфраструктура грузообращенія (вантажні термінали, порти, грузораспределітельние центри, склади, мости, тунелі і т.д.), будується торговий флот, виготовляються вантажний рухомий склад і вантажопереробні обладнання, є міжнародний стандартний 20- або 40-футо- вий контейнер або трейлер, напівпричіп, змінний кузов відповідної вантажомісткості.
  • 3. Концентрація обробки контейнеризованих вантажів в грузообрабативающіх центрах-терміналах, що утворюють глобальну світову логістичну мережу. При цьому вся система грузодвижения і товарораспределения функціонує за єдиними міжнародними стандартами, уніфікованими організаційно-правових та нормативно-технічним вимогам з використанням сумісних документальних форм і безпаперових комп'ютерних систем моніторингу руху товару, митних процедур, страхування і агентування вантажів і транспортних засобів, транспортно-експедиційного обслуговування і т.п.
 
<<   ЗМІСТ   >>